Summary

  • TRAI는 10월 26일, 8월 11~14일 비자야나가라 지역에서 시행한 독립 주행시험 결과를 공개했다. 지역 도로 439.8킬로미터, NH-50 74킬로미터, 고정 지점 13곳과 도보 7.6킬로미터를 포함한다.
  • NH-50 부록에는 BSNL 표본 4,759개 가운데 서비스 제한 또는 무커버리지 481개가 실렸다. 지역 약전계 표본 총계는 같은 PDF의 본문과 부록이 100개 차이 난다.

버스 정류장에서 신호가 끊기면 전국 지도는 별 도움이 되지 않는다. TRAI가 10월 26일 공개한 원자료에는 실제 시험 경로가 적혀 있다. 함피 유적 부근, 호사페테역, 법원, 보건시설, 버스 정류장과 댐 입구를 지나며 비자야나가라 지역에서 439.8킬로미터를 달렸다. 호사페테에서 바나비칼루 쪽으로 향하는 NH-50 구간 74킬로미터, 지점 검사 13곳, 도보 7.6킬로미터도 있었다. 규제기관이 운영사의 홍보 그림 대신 생활 동선을 따라간 셈이다.

도로의 빈칸은 부록 2에 분모와 함께 적혀 있다. BSNL 측정치 4,759개 중 481개가 서비스 제한 또는 무커버리지로 분류됐다. 해당 구간 표본의 10.11%다. 약한 신호로 잡힌 1,512개는 별도의 지표다. Airtel과 RJIL은 각각 5,431개와 5,409개 표본에서 무서비스가 0개였고, VIL은 5,303개 중 8개였다. 날짜와 길이, 사업자별 표본 수를 지운 순위표로 바꾸면 이 기록의 쓸모가 줄어든다.

통화시험의 숫자는 훨씬 작다. NH-50에서 성립한 BSNL 통화 23건 가운데 3건이 끊겼고, VIL은 28건 중 3건이었다. Airtel과 RJIL은 각각 27건에서 끊김이 없었다. 23건으로 지역 전체의 통화 경험을 단정할 수는 없다. 넓은 지역 주행시험에서는 BSNL의 무커버리지 표본이 48,469개 중 1,938개, 4.00%였다. 혼합 경로와 특정 고속도로의 차이가 다음 점검 장소를 알려준다.

시험을 발표한 TRAI의 숫자도 재점검이 필요하다. 본문은 BSNL 지역 약전계 표본을 18,287/48,469로 썼지만 부록 1은 18,387/48,469로 적었다. 둘 다 같은 공식 문서에 있다. 차이는 100개, 비율로 약 0.21%포인트다. NH-50의 481개 무서비스 표본이 사라지는 것은 아니다. 다만 사업자에게 수치를 근거로 개선을 요구하려면, 규제기관의 표부터 한 가지 수로 맞아야 한다.

TRAI는 결과를 사업자들에게 전달했다고 밝혔다. 이 문서에는 복구 뒤 재측정 결과가 없다. 다음에 기다릴 것은 같은 취약 구간의 재방문과 본문·부록이 일치하는 기록이다.

공식 원자료