• 議会は自動緊急ブレーキ（AEB）システムの最低性能基準を設定する。
  • NHTSA は、すべての乗用車とトラックが時速 62 マイルで停止し、前方車両への衝突を回避できることを要求している。
  • 自動車メーカー20 社が、自社車両の少なくとも 95％に AEB システムを搭載している。

米国で販売されるほぼすべての新型乗用車およびトラックには、2029 年 9 月までに自動緊急ブレーキシステムの搭載が義務付けられると、米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）が月曜日に発表し、この規則により年間少なくとも 360 人の命が救われ、少なくとも 24,000 件の負傷が防止されると付け加えた。

これらの新規則は、COVID-19 のロックダウン後に交通事故死者数が増加したことを受けて導入される。

AEB システムに関する規則

議会は、2021 年のインフラ法の中で NHTSA に対し、カメラやレーダーなどのセンサーを使用して車両が衝突に近づいたことを検知し、ドライバーがブレーキをかけない場合に自動的にブレーキをかける自動緊急ブレーキ（AEB）システムの最低性能基準を定める規則を策定するよう指示した。

この規則では、システムが昼夜を問わず歩行者を検知することも求められる。2029 年 9 月までに、一部の少量生産メーカーには猶予が与えられる。

NHTSA は、すべての乗用車とトラックが時速 62 マイルで停止し、前方車両への衝突を回避できることを要求している。また、この規則では、前方車両との衝突時に最大時速 90 マイルで自動ブレーキを作動させ、歩行者を検知した場合は最大時速 45 マイルで作動させることが求められる。

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2023 年の米国道路死亡事故の減少

米国の道路死亡者数は 2023 年に 3.6％減少し、2 年連続の減少となったが、依然としてパンデミック前の水準を大きく上回っている。

2016 年、自動車メーカー20 社は、2022 年までにほぼすべての米国車両に自動緊急ブレーキを標準装備することで自主的に合意した。2023 年 12 月、道路安全保険協会（IIHS）は、これら 20 社が自社車両の少なくとも 95％に AEB システムを搭載していると発表した。