- يحدد الكونغرس معايير أداء دنيا لأنظمة الكبح التلقائي في حالات الطوارئ (AEB).
- تطلب NHTSA أن تكون جميع السيارات والشاحنات قادرة على التوقف عند سرعة 62 ميلاً في الساعة وتجنب الاصطدام بالمركبات التي أمامها.
- عشرون شركة مصنعة للسيارات تجهز ما لا يقل عن 95% من مركباتها بأنظمة AEB.
أعلنت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) يوم الاثنين أن جميع سيارات الركاب والشاحنات الجديدة المباعة في الولايات المتحدة تقريبًا يجب أن تكون مزودة بأنظمة الكبح التلقائي في حالات الطوارئ بحلول سبتمبر 2029، مضيفة أن هذه القاعدة ستساعد في إنقاذ ما لا يقل عن 360 حياة وتجنب ما لا يقل عن 24000 إصابة سنويًا.
تأتي هذه القواعد الجديدة في وقت ارتفع فيه عدد الوفيات على الطرق بعد عمليات الإغلاق المرتبطة بكوفيد-19.
قاعدة لأنظمة الكبح التلقائي (AEB)
كلف الكونغرس NHTSA، في قانون البنية التحتية لعام 2021، بوضع قاعدة تحدد معايير أداء دنيا لأنظمة الكبح التلقائي في حالات الطوارئ (AEB) التي تستخدم أجهزة استشعار مثل الكاميرات والرادار لاكتشاف اقتراب المركبة من الاصطدام، ثم تقوم بالكبح تلقائيًا إذا لم يفعل السائق ذلك.
تتطلب القاعدة أن يكتشف النظام المشاة ليلًا ونهارًا. بحلول سبتمبر 2030، سيسمح لبعض الشركات المصنعة ذات الإنتاج المنخفض بالامتثال.
تطلب NHTSA من جميع السيارات والشاحنات التوقف عند سرعة 62 ميلاً في الساعة وتجنب الاصطدام بالمركبات التي أمامها. تتطلب القاعدة أن يقوم النظام بالكبح تلقائيًا بسرعة تصل إلى 90 ميلاً في الساعة في حالة الاصطدام بالمركبة التي أمامه، وحتى 45 ميلاً في الساعة عند اكتشاف أحد المشاة.
اقرأ أيضًا:سعر برنامج القيادة الذاتية الكاملة من تيسلا يصبح 8000 دولار
اقرأ أيضًا:المملكة المتحدة تهدف إلى سيارات ذاتية القيادة بالكامل بحلول 2026
انخفاض الوفيات على الطرق الأمريكية في 2023
انخفضت الوفيات على الطرق في الولايات المتحدة بنسبة 3.6% في عام 2023، وهي السنة الثانية على التوالي من الانخفاض، لكنها لا تزال أعلى بكثير من مستويات ما قبل الجائحة.
في عام 2016، وافقت 20 شركة مصنعة للسيارات طواعية على وضع معايير للكبح التلقائي في حالات الطوارئ لجميع المركبات الأمريكية تقريبًا بحلول عام 2022. في ديسمبر 2023، أعلن معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة أن الشركات العشرين قامت بتجهيز ما لا يقل عن 95% من مركباتها بأنظمة AEB.