• Das Batam-Ende wurde am 20. Juli im Nongsa Digital Park angelandet, aber der ursprüngliche Inbetriebnahmetermin für das vierte Quartal 2025 ist verstrichen.

• Die verpasste Frist lässt die Pläne zur Routendiversifizierung auf der Batam-Singapur-Route bis zur Festlegung eines neuen Inbetriebnahmetermins ruhen.


Der Sachverhalt

Die Telkom-Indonesia-Tochter Telin und BW Digital haben am 20. Juli das Batam-Ende des Nongsa Changi Cable (NCC) im Nongsa Digital Park angelandet. Das 50 km lange Seekabelsystem verfügt über 24 Faserpaare und soll Batam mit Changi in Singapur verbinden. Telkom erklärte, die Anlandung habe das Projekt der Betriebsbereitschaft nähergebracht, nannte jedoch kein neues Inbetriebnahmedatum. Als Telin und BW Digital das NCC im Juli 2024 ankündigten, rechneten sie mit einer Inbetriebnahme im vierten Quartal 2025.

Das NCC ist eines von zwei Batam-Singapur-Kabelsystemen, die von der TelkomGroup entwickelt werden, neben dem Indonesia Singapore Cable System, und ist Teil des Indonesia Cable Express-Programms. Im Nongsa Digital Park landet das Kabel am selben Standort wie das terrestrische Glasfasernetz von Citra Connect und BW Digitals geplanter NDP1-Rechenzentrums-Campus. Das Singapur-Ende soll an die SIN12-Einrichtung von Digital Realty angeschlossen werden.

Die Bewertung

Die Batam-Anlandung platziert das Seekabel neben dem terrestrischen Netz von Citra Connect und dem geplanten NDP1-Campus. Sobald die Anbindungen an Land fertiggestellt und aktiviert sind, kann die Route an lokale Glasfaser- und Rechenzentrumsinfrastruktur im Park angebunden werden. Die Partner haben noch nicht mitgeteilt, welche Zusammenschaltungsdienste angeboten werden.

Das Kabel ist noch nicht für Kunden verfügbar. Der ursprüngliche Inbetriebnahmetermin für das vierte Quartal 2025 ist verstrichen, und die Partner haben kein neues Datum bekannt gegeben. Sie haben außerdem weder die Startkapazität, die Zusammenschaltungsbedingungen noch detaillierte Routeninformationen veröffentlicht. Betreiber können das NCC daher noch nicht als nutzbare Kapazität betrachten oder das Ausmaß der Routendiversifizierung beurteilen, die es bieten wird.

Für BTW-Leser ist die Anlandung ein Bau-Meilenstein und keine Betriebsaufnahme. Die praktische Rolle des NCC im Batam-Singapur-Korridor hängt davon ab, wann es in Betrieb genommen wird, wie viel Kapazität angeboten wird und wie Kunden daran anschließen können.

Was zu beobachten ist

Zu beobachten sind die Fertigstellung der Singapur-Anlandung und die Systemtests, gefolgt von einem überarbeiteten Inbetriebnahmetermin und der kommerziellen Einführung. Veröffentlichte Startkapazität, Routendetails und Zusammenschaltungsoptionen am Nongsa Digital Park und der SIN12-Einrichtung von Digital Realty werden zeigen, was Kunden bestellen können und ob das NCC einen eigenen Pfad zu den bestehenden Batam-Singapur-Systemen bietet.