摘要

  • 应按任务、条件和故障模式比较系统与人，而不是看一个平均错误率。
  • 控制交接、传感器降级、网络隔离和责任指挥必须作为同一飞行系统测试。

“机器人是否比人更会驾驶”把许多角色压缩成一场比赛。自动化擅长稳定控制和检测，人可以整合陌生背景，但糟糕界面与培训会同时削弱两者。下一项有效证据，是独立的情境矩阵，覆盖罕见组合、误报和权限交接后的恢复。安全的自主飞机不是永远不需要人，而是在压力下仍保持边界、备用方案和责任清晰。

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