Will Trump and Musk carve a new path for U.S. IT infrastructure?

Will Trump and Musk carve a new path for U.S.

• 由埃隆·马斯克领导的SpaceX星链项目，以及特朗普的“美国优先”政策，可能通过推动关键技术的国内生产，重塑美国IT基础设施格局。
• 专家警告称，逆转全球化供应链需要大量资源和时间，这不禁让人质疑这些雄心勃勃的目标是否可行。

埃隆·马斯克对SpaceX卫星网络星链的雄心，远不止于提供全球互联网接入。当与前任总统唐纳德·特朗普在“美国优先”政策下推动国内制造业的努力相结合时，一个独特的机会出现了：有可能通过将更多生产带入国内，重塑美国IT基础设施。因此，SpaceX的国内卫星工厂以及将生产回流的战略重点，不仅可能催化IT供应链的复兴，还可能影响全球竞争和数据主权。然而，尽管这一愿景听起来很有希望，逆转数十年来形成的全球化供应链和生产网络的现实，远比看起来复杂得多。 另见: FCC 以许可限制支持光纤建设者.

马斯克的卫星对美国IT基础设施的影响：全球化悖论

SpaceX的星链计划因其彻底改变互联网接入的雄心勃勃的计划而引起了全球关注。通过发射数千颗低轨道卫星，该公司旨在为偏远和服务不足的地区提供连接。 另见: Ofcom 揭露英国铁路移动覆盖差距.

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这一战略的一个关键特点是SpaceX决定在美国国内生产卫星，这表明了对国内制造的承诺。这一决定的意义超越了卫星本身，关乎美国IT基础设施和国家安全的更广泛影响。但尽管美国制造卫星的表面现象很吸引人，高端制造回流国内的实际却更为复杂。 另见: 欧盟重写人工智能基础设施主权规则.

Positron Networks首席执行官希德·拉奥对美国在航空航天制造业中占据主导地位的说法进行了批判性审视。拉奥表示：“在审视这个问题时，关键是要将设计与组装与零部件生产和基础供应链分开。虽然倾向于美国生产的经济议程将增加在美国的组装和设计投资，但基础航空航天供应链已经高度全球化，要逆转这股势头需要数十年时间。”他的见解揭示了当前推动国内生产的核心悖论：尽管组装和设计可能回到美国本土，但从零件采购到组件制造的许多关键供应链仍分布在全球。 另见: 欧盟限制美国卫星运营商接入频谱.

作为卫星生产领域的领导者，SpaceX是这个挑战的典型例证。虽然该公司确实在美国生产卫星，但拉奥强调，必须考虑支持这些运营的全球供应链。“自2010年以来，航空航天业广泛利用了商用现成（COTS）设备，这些设备使用不那么专业的组件和软件，以扩大生产规模并降低设计和制造成本，”拉奥解释道。这种向全球采购的转变使行业效率更高，但也降低了完全国内项目的可行性。他认为，回到像NASA和国防部过去实践那样的高度专业化、本地化采购组件，其成本将高得令人望而却步，且效率低下。 另见: FCC 要求美国海底电缆登陆须获许可.

更广泛的经济和战略影响

特朗普政府推动包括航空航天在内的关键产业回流，凸显了国家安全关切与全球化供应链现实之间的紧张关系。旨在鼓励美国制造的拟议关税和激励措施试图解决这一失衡，但像拉奥这样的专家警告不要过于简化其好处。他说：“垂直整合航空航天项目中的所有分包商，需要巨大的资本投入，而运营效益有限。”以美国旗舰国防项目F-35为例，拉奥指出，尽管它被指定为美国项目，但其生产工时中只有不到10%在美国境内完成。“如果不是这种全球化方式，F-35在经济上可能根本不具可行性，”他补充道。这指向一个更深层的问题：回流虽然吸引人，但可能并非许多人认为的万能良药。 另见: 美国封堵海外AI芯片采购漏洞.

“垂直整合航空航天项目中的所有分包商，需要巨大的资本投入，而运营效益有限。” 另见: Dish 违约后 FCC 重启 AWS-3 拍卖.

Positron Networks首席执行官希德·拉奥

拉奥进一步探讨了依赖全球化供应链对于高科技基础设施的更广泛影响。例如，用于运载火箭的软件和人工智能（AI）模型本身就是全球项目。拉奥解释说：“开发可重复使用的发射控制系统，需要复杂的计算机视觉和信号处理模型。这些模型是使用全球设计、开发和采购的ASIC和GPU构建的。”即使美国政府通过《芯片法案》努力加强国内芯片制造，这些项目的本质仍然是从根本上国际化的。例如，用于太空应用的计算机视觉模型中的芯片，是由以色列的Annapurna Labs等公司设计，并在亚洲制造的。全球供应链的这种相互关联性，凸显了将这些技术完全集中在美国境内是多么困难。 另见: 美国关闭英伟达AI芯片海外漏洞.

SpaceX是个例外，还是行业正走向新常态？

鉴于这些限制，人们必须问，SpaceX在国内制造方面的努力究竟是一个真正的例外，还是仅仅代表了航空航天领域的更广阔趋势。虽然马斯克对本土卫星生产的关注可能为其他公司树立榜样，但关键是要认识到这种模式在全球化经济中的局限性。

拉奥对假设关税或其他保护主义措施能使航空航天业回归纯粹国内框架的观点提出质疑。他总结道：“即使关税可能鼓励更多在美国的生产，但权衡之下，全球化仍然比建立和维护国内铸造厂、软件开发设施和芯片生产线更有利。”

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此外，虽然SpaceX将星链的设计原则和供应链作为国内商业秘密加以保护，但问题仍然在于，SpaceX的商业模式本身的可行性是否依赖于全球化。“事实上，我怀疑如果没有全球化，SpaceX甚至能否存在！”拉奥的反问强调了国际合作和全球供应链在使高科技企业繁荣发展中所发挥的关键作用。问题依然是：在当今相互关联的世界中，能够建立真正国内化的IT基础设施吗？

重新思考美国IT基础设施的未来

虽然SpaceX对美国本土卫星生产的承诺与特朗普的“美国优先”制造愿景一致，但全球化供应链的复杂性挑战了这类政策的可行性。分析表明，将生产回流需要数十年的重新装备、巨大的资本投入和不确定的收益。然而，特朗普2024年的连任竞选正在重新点燃这些雄心，推动回归国内制造，并强调美国控制关键IT基础设施的必要性。

然而，正如专家所指出的，这一愿景有可能过于简化现代航空航天和IT供应链的现实，这些供应链在范围上具有深刻的国际性。即使特朗普的政策鼓励更多在本土进行组装和设计，对从AI模型到半导体生产的全球供应商的深层依赖，也无法轻易消除。这种紧张关系凸显了将政治承诺与经济和技术现实相协调的挑战。