Summary

  • 7 月 21 至 24 日的路测覆盖 297.9 公里城市路线、10 个热点、5.9 公里步行测试和 180.4 公里公路路线；结果于 10 月 12 日发布。
  • 数据呈现的是特定路线和时段内的信号、语音与数据表现，不能代表特里苏尔每户、每条街或每个时段的服务质量。
  • 城市路测的平均下载速率从 BSNL 的 7.92 Mbps 到 RJIL 的 328.12 Mbps 不等，且使用的技术组合不同。这个差距值得检视测试条件，却不能预测每位用户的实际速率。

先看清楚测试了哪些路段

印度电信监管局（Telecom Regulatory Authority of India，TRAI）称，其委托机构于 7 月 21 至 24 日测试特里苏尔区移动服务，由班加罗尔区域办公室监督。测试包括 297.9 公里的城市驾驶路线、10 个热点、5.9 公里的步行测试以及 180.4 公里的公路测试。监管机构在 10 月 12 日发布了第 133/2026 号通报。

测试方使用多部终端和各服务商的 SIM 卡，在 2G、3G、4G、5G 网络上建立实际语音和数据会话。指标包括弱信号样本、呼叫接通与掉线、静音、语音质量、上下行吞吐、时延、抖动和丢包。它让消费者和运营商看到的是使用过程中的测量，而不是单凭覆盖声明推断网络表现。

每个数字都要连同分母来读

在城市测试中，TRAI 记录到的低于信号门槛的样本分别为：Airtel 577/38,626，BSNL 1,115/38,579，RJIL 686/38,365，VIL 802/38,871。样本不是居民，也不是住宅。TRAI 表示，观测结果只对应测试区域或路线，以及测试当天和时段。

掉话数据有另一套分母。Airtel 为已接通呼叫中的 0/347，BSNL 为 17/359，RJIL 为 0/348，VIL 为 0/344。报告将其定义为成功建立后掉线的通话数除以成功建立的通话数；它不是全区所有用户所有呼叫尝试的统计。

城市测试的平均下载速率为：Airtel（5G/4G）145.43 Mbps、BSNL（4G）7.92 Mbps、RJIL（5G/4G）328.12 Mbps、VIL（5G/4G/2G）44.52 Mbps。各自采用的技术组合不同。通报没有给出逐用户速率分布，也没有按终端或套餐做受控比较，更没有覆盖每个繁忙时段。这些平均值是路线观测，不是承诺速率，也不能直接概括每个订户的体验。

城市测试与公路测试不能混成一组

报告将 180.4 公里的公路段标为“科钦—特里苏尔—卡利卡特”。它与城市驾驶测试属于不同路线样本。把两组掉话或速率合并，会掩盖样本之间的差异。测试类型多、里程长，也不等于对全区进行了统计抽样；通报没有描述住户抽样框或概率权重。

TRAI 的独立路测报告索引列有多个服务区的地方测试。这一系列定期测量有助于暴露局部弱点，也能推动运营商调查。TRAI 一份 2025 年报告称，路线依据网络表现报告和消费者投诉等客观标准确定。这只是过去的方法背景，不能证明 2026 年 7 月采用了完全相同的路线选择程序。

这些界限关系到公众如何使用数字。路测可以支持有关特定路线、特定方法和特定时段的结论；它本身无法保证全区覆盖，不能建立全国趋势，也不能证明监管违规。统计数字的代表范围不应超过其样本。关键不是测量有没有用，而是它究竟能证明什么。

更扎实的本地记录还需要什么

如果在相同路线重复测试，就能观察某个结果是否持续或随时间变化。公开路线图、测试时段、网络技术选择和各项指标的分母，可以让读者追溯每个数字。将室内与室外分开，并重复繁忙和非繁忙时段的测量，能更好说明道路测试与日常使用之间的差距。

这仍不会把路测变成全国普查，却能让结果与消费者投诉、运营商服务记录及 TRAI 其他质量报告更容易对照。7 月数据已经提供了有价值的网络切片；恰当使用它，意味着不把切片误说成全貌。

来源：TRAI 第 133/2026 号通报；通报页面；TRAI 独立路测索引；2025 年 IDT 报告及方法背景。