• シンガポールの運輸大臣は、同国の持続可能な航空ハブ計画を発表し、国内および国際航空の排出量削減目標を設定した。
  • この計画では、シンガポール発の全便で持続可能な航空燃料（SAF）の使用を義務付け、2026 年までに全体の 1％、2030 年までに 3～5％の目標を掲げ、乗客への SAF 税も導入する。
  • 同計画は、空港運営による排出量を 2030 年までに 2019 年比で 20％削減し、国内および国際航空で 2050 年までにネットゼロエミッションを達成することを目指す（一部の建物を除く）。

シンガポールの運輸大臣兼第二財務大臣である Janil Puthucheary 氏は、2 月 19 日のチャンギ航空サミットで、シンガポールの持続可能な航空ハブ計画を発表し、国内および国際航空分野における中期・長期の排出量削減目標を設定した。脱炭素目標を達成するため、2026 年からシンガポール発の全便で、より環境に優しい航空燃料である持続可能な航空燃料（SAF）の使用が義務付けられ、当初の目標として SAF の使用を燃料全体の 1％とし、2030 年までに 3～5％に引き上げる。

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持続可能な航空燃料はネットゼロエミッション達成に不可欠

さらに、航空券購入時に乗客は持続可能な航空燃料税も課されることになる。Civil Aviation Authority of Singapore (CAAS)は、持続可能な航空燃料の使用が航空産業の脱炭素化にとって重要な道筋であると強調した。持続可能な航空燃料は、2050 年までのネットゼロエミッション達成に必要な二酸化炭素排出削減量の約 65％に貢献すると見込まれている。

計画によると、シンガポールは空港運営による排出量を 2030 年までに 2019 年基準で 20％削減し、国内および国際航空で 2050 年までにネットゼロエミッションを達成することを目指す（チャンギ・イーストおよび第 5 ターミナルの建物を除く）。