- マイアミ周辺でのテストでは、Verizon の周波数と ODC の RAN ソフトウェア、NVIDIA AI Aerial、Keysight の RF シミュレーション、Lockheed Martin の追跡技術を組み合わせた
- 2026年下半期と2027年初頭にパイロット展開を計画しており、2027年の一般提供を目指す
事実
Lockheed Martin は、マイアミ周辺の交通量の多い都市部で、Verizon の5G ネットワーク周波数を使用して無人航空機システムを検知・追跡する「NetSense Airspace Awareness-as-a-Service」システムを実証した。テストでは、ODC の AI ネイティブ無線アクセスネットワークソフトウェア、NVIDIA AI Aerial、Keysight の無線周波数シミュレーションプラットフォームを、Lockheed Martin の警報・追跡技術と組み合わせた。Telecoms.com によると、NetSense はドローンを検知し、飛行中も追跡を維持した。
このシステムは AI を使用して無線周波数信号の乱れを解析し、航空機の飛行経路を予測して警報を生成する。各社によると、NetSense は既存のセルラー無線設備に変更を加えることなくセンシングを実行できる。今回の実証では、検知距離、精度、誤警報のデータは提供されなかった。Lockheed Martin は、既存のセキュリティ運用と連携するサブスクリプションとして NetSense を提供する計画である。パイロット展開は2026年下半期と2027年初頭に計画されており、2027年の一般提供を目指している。
評価
NetSense は、モバイル通信事業者を、接続性のみにネットワークを使うのではなく、ドローン検知の提供経路の内側に位置づける。Verizon が5G 無線環境を提供し、他のパートナーのソフトウェアが RF の乱れを解析して検知情報を Lockheed Martin のセキュリティシステムに送る。したがって商用展開は、通信事業者ネットワークとセンシング・セキュリティプラットフォームの統合にかかっている。
各社は、既存のセルラー無線設備を変更せずにこれが可能だと述べている。計画されているパイロットでそれが成立すれば、顧客は保護対象サイトごとに別個のセンシング基盤を用意する必要性を減らしつつ、ネットワークベースの空域センシングを利用できる。マイアミでの実証は、検知距離、精度、誤警報率、追跡継続性の結果が開示されていないため、異なるネットワーク構成や運用条件でこのアプローチがどの程度一貫して機能するかはまだ確立されていない。
BTW 読者にとって実際の変化は、既存のモバイルネットワークが空域監視サービスへの入力となり得る点である。次の段階は、通信事業者ネットワーク、センシングソフトウェア、セキュリティプラットフォームがパイロット展開を通じて繰り返し統合できることを示すことだ。
注目点
2026年下半期と2027年初頭に計画されているパイロットが次の試金石となる。展開サイトの公表、追加の通信事業者の参加、既存無線設備が変更されないことの確認が、運用モデルを明確にするだろう。検知距離、誤警報率、追跡継続性の結果は、Lockheed Martin が目指す2027年の一般提供に向けたより強力な証拠となる。
