- 迈阿密地区的测试结合了 Verizon 频谱、ODC RAN 软件、NVIDIA AI Aerial、Keysight 射频仿真以及 Lockheed Martin 跟踪技术
- 试点部署计划于 2026 年下半年和 2027 年初开展，随后目标是在 2027 年实现全面可用
事实
Lockheed Martin 在迈阿密周边高流量城区演示了其 NetSense 空域感知即服务系统，利用 Verizon 的 5G 网络频谱检测并跟踪无人驾驶航空器系统。此次测试将 ODC 的 AI 原生无线接入网（RAN）软件、NVIDIA AI Aerial 和 Keysight 的射频仿真平台与 Lockheed Martin 的预警与跟踪技术相结合。据 Telecoms.com 报道，NetSense 在飞行过程中检测到无人机并保持跟踪。
该系统使用 AI 分析射频信号中的扰动、预测飞机飞行路径并生成警报。相关公司表示，NetSense 无需改动现有蜂窝无线设备即可完成感知。演示未提供检测距离、精度或误报数据。Lockheed Martin 计划将 NetSense 作为订阅服务提供，并与现有安全运营系统对接。试点部署计划于 2026 年下半年和 2027 年初开展，目标是在 2027 年实现全面可用。
评估
NetSense 将移动运营商置于无人机感知交付链之中，而不是仅将蜂窝网络用于连接。Verizon 提供 5G 无线环境，其他合作伙伴的软件分析射频扰动并将检测信息输入 Lockheed Martin 的安全系统。因此，商业部署将取决于运营商网络与感知及安全平台的集成。
相关公司表示，这无需改动现有蜂窝无线设备即可实现。如果这一点在计划中的试点中得到验证，客户就可以使用基于网络的空域感知，从而减少在每个受保护地点单独部署感知基础设施的需求。迈阿密演示尚未证明该方法在不同网络布局和运行条件下的表现是否一致，因为检测距离、精度、误报率和跟踪连续性结果均未披露。
对 BTW 读者而言，实际变化在于现有移动网络可以为空域监测服务提供输入。下一阶段是证明运营商网络、感知软件和安全平台能够在试点部署中反复集成。
关注要点
计划于 2026 年下半年和 2027 年初开展的试点是下一项测试。明确的部署地点、更多运营商的参与以及现有无线设备保持不变的确认，将有助于厘清运营模式。检测距离、误报率和跟踪一致性结果将为 Lockheed Martin 在 2027 年实现全面可用的目标提供更强证据。
