• 武漢での 3.5GHz と広州での 4.9GHz の試験により、発表された性能数値が得られた。
  • China Tower と Huawei は、完全な試験条件、商用展開、保守結果を開示していない。

事実

China Tower と Huawei は 2026 年 8 月 4 日、トンネル向けモバイルカバレッジシステムとして TunnelStar を発表した。本製品は、特別に設計された励起源を用いて無線信号をトンネル内に誘導し、カバレッジをより均一に分配する。両社によれば、TunnelStar は従来のアンテナソリューションと比較して、セルエッジのカバレッジを 10dB 以上改善し、ユーザー速度を 40% 以上向上させた。

また、上りリンクで 9dB の利得と 20% の速度向上を達成したと報告している。パイロット試験は武漢で 3.5GHz、広州で 4.9GHz で実施された。結果は両社によって報告され、設計目標を満たしたと説明された。完全な試験方法、トンネルレイアウト、乗客負荷条件、ハンドオーバー結果、保守データ、より広範な商用展開計画は公表されていない。

評価

武漢と広州のパイロット試験では、TunnelStar が日常のサービスでどのように機能するかはまだ示されていない。China Tower は、移動する列車での安定したハンドオーバー、混雑時の信頼性の高いカバレッジ、そして実用的な保守プロセスを実証する必要があり、広州のパイロットでは、トンネルに既に設置された機器と共存する日常環境での TunnelStar の性能はまだ示されていない。BTW の読者にとって、TunnelStar は一部の路線に適している可能性があるが、既存システムの実証済みの代替品とはまだ言えない。より広範な利用は、異なる曲線、駅、建設材料のトンネルでの結果次第である。

注目すべき点

China Tower と Huawei は、パイロットのレイアウト、試験方法、トンネル長、乗客負荷条件、ハンドオーバー結果を公表すべきである。商用展開と保守記録があれば、武漢と広州の結果が、曲線、分岐点、駅、その他より厳しいトンネル環境でも再現可能かどうかを示すであろう。