• Pilottests bei 3,5 GHz in Wuhan und 4,9 GHz in Guangzhou lieferten die bei der Markteinführung berichteten Leistungswerte.
  • China Tower und Huawei haben die vollständigen Testbedingungen, kommerziellen Einsätze oder Wartungsergebnisse nicht offengelegt.

Die Fakten

China Tower und Huawei brachten TunnelStar am 4. August 2026 als Mobilfunkversorgungssystem für Tunnel auf den Markt. Das Produkt nutzt eine speziell entwickelte Anregungsquelle, um Funksignale durch den Tunnel zu leiten und die Abdeckung gleichmäßiger zu verteilen. Nach Angaben der Unternehmen verbesserte TunnelStar die Zellrandabdeckung um mehr als 10 dB und steigerte die Nutzergeschwindigkeiten um mehr als 40 % im Vergleich zu herkömmlichen Antennenlösungen.

Außerdem meldeten sie einen Uplink-Gewinn von 9 dB und eine Erhöhung der Uplink-Geschwindigkeit um 20 %. Pilottests wurden bei 3,5 GHz in Wuhan und 4,9 GHz in Guangzhou durchgeführt. Die Ergebnisse wurden von den Unternehmen veröffentlicht und als den Entwicklungszielen entsprechend beschrieben. Die vollständigen Testmethoden, Tunnellayouts, Fahrgastlastbedingungen, Handover-Ergebnisse, Wartungsdaten oder Pläne für einen breiteren kommerziellen Einsatz wurden nicht veröffentlicht.

Die Einschätzung

Die Piloten in Wuhan und Guangzhou zeigen noch nicht, wie sich TunnelStar im täglichen Betrieb bewährt. China Tower muss weiterhin stabile Übergaben in fahrenden Zügen, zuverlässige Abdeckung zu Stoßzeiten und einen praktikablen Wartungsprozess nachweisen – und die Guangzhou-Piloten zeigen noch nicht, wie sich TunnelStar im täglichen Einsatz neben bereits installierter Tunnelausrüstung verhält. Für BTW-Leser könnte TunnelStar für einige Strecken geeignet sein, ist jedoch noch kein bewährter Ersatz für bestehende Systeme. Eine breitere Nutzung wird von Ergebnissen aus Tunneln mit unterschiedlichen Kurven, Stationen und Baumaterialien abhängen.

Worauf zu achten ist

China Tower und Huawei sollten die Pilotlayouts, Testmethoden, Tunnellängen, Fahrgastlastbedingungen und Handover-Ergebnisse veröffentlichen. Kommerzielle Einsätze und Wartungsaufzeichnungen würden zeigen, ob die Ergebnisse aus Wuhan und Guangzhou auch in Kurven, Kreuzungen, Stationen und anderen anspruchsvolleren Tunnelumgebungen wiederholbar sind.