• Le nouveau service de RETN utilise de la fibre noire entre Rotterdam et Bruxelles et emprunte un chemin différent à Londres par rapport à sa route CrossChannel.
  • Les clients auront encore besoin de preuves au niveau de la route avant de la considérer comme un chemin de secours totalement indépendant.

Le fait

RETN a lancé une route spectre entre Londres et Bruxelles, ajoutant une autre connexion entre le Royaume-Uni et l'Europe continentale. Le service utilise de la fibre noire récemment construite entre Rotterdam et Bruxelles, ce qui, selon RETN, soutiendra son propre réseau de multiplexage en longueur d'onde dense en Belgique.

La route évite les couloirs de Docklands que RETN décrit comme très utilisés. Elle utilise également une station d'atterrissage différente de celle du service CrossChannel de l'opérateur, qui part de Slough. RETN a déclaré que ce nouveau chemin vise à réduire la dépendance vis-à-vis des hubs de trafic établis, notamment Amsterdam et Paris. La société n'a pas publié la capacité de la route, une carte physique détaillée ou les résultats de tests de résilience.

L'évaluation

La nouvelle route offre aux clients un autre chemin entre le Royaume-Uni et l'Europe continentale, mais une sortie différente à Londres et une station d'atterrissage différente ne prouvent pas que les deux services sont totalement séparés. Les clients doivent encore savoir si les deux routes dépendent des mêmes gaines, équipements optiques, alimentations électriques ou connexions de collecte.

Une infrastructure partagée à un point quelconque pourrait permettre à un incident de perturber les deux circuits. RETN devra donc fournir suffisamment de détails au niveau de la route pour que les clients puissent juger si le nouveau service peut fonctionner comme un backup indépendant de CrossChannel. Pour les lecteurs de BTW, la valeur de la route dépendra de la séparation que RETN pourra vérifier sur l'ensemble du chemin. Ces preuves détermineront si les clients peuvent l'utiliser pour construire un réseau Royaume-Uni–Europe plus résilient.

Ce qu'il faut surveiller

Il faut surveiller que RETN divulgue la capacité de la route, son chemin physique et les résultats des tests de résilience. Les détails montrant où elle partage ou évite les infrastructures utilisées par d'autres services de RETN indiqueraient si elle offre une diversité significative de bout en bout.