• Deux pannes de câbles sous-marins ont été signalées en succession rapide et à proximité l'une de l'autre dans la zone de protection des câbles sous-marins de Perth
  • Le fondateur de SUBCO, Bevan Slattery, a demandé une enquête de l'AFP, tandis que la cause des pannes n'a pas été établie

Les faits

Deux câbles de télécommunications sous-marins au large de Perth ont subi des pannes au cours du week-end à l'intérieur de la zone de protection des câbles sous-marins de la ville. Le fondateur de SUBCO, Bevan Slattery, a déclaré que les pannes sont survenues l'une après l'autre et près l'une de l'autre, qualifiant la situation de préoccupante et appelant la police fédérale australienne (AFP) à enquêter. Il a également évoqué une activité de navires à proximité de la zone, mais aucune conclusion officielle n'a établi ce qui a causé chaque panne ni si les incidents étaient liés.

La Perth Protection Zone de l'Australian Communications and Media Authority s'étend sur 60 milles marins, soit environ 112 kilomètres, au large de City Beach et atteint des eaux jusqu'à 2 000 mètres de profondeur. Elle s'étend sur un mille marin de chaque côté des câbles protégés. L'ACMA restreint les activités susceptibles d'endommager les câbles dans la zone et interdit le mouillage dans les eaux de plus de 100 mètres de profondeur. Endommager un câble protégé, ou causer des dommages par négligence, peut constituer une infraction pénale.

L'analyse

Les deux pannes sont surtout importantes si elles s'avèrent avoir une cause physique commune. La zone de protection de Perth limite les activités telles que le mouillage et les travaux sous-marins, mais elle ne peut pas empêcher tout incident affectant les câbles qui passent par le même couloir côtier. Tant que les emplacements des pannes et les mouvements de navires ne sont pas établis, il n'y a aucune raison de considérer les pannes comme liées.

Pour les lecteurs de BTW, une cause commune mettrait l'accent sur le degré de séparation physique qui existe près des points d'atterrage de Perth. Des câbles séparés offrent une redondance plus forte lorsque le même incident local est peu susceptible d'affecter les deux itinéraires. Si un seul événement a endommagé les deux systèmes, les opérateurs pourraient devoir examiner si leurs trajets à proximité du rivage partagent trop d'exposition. Si les pannes ne sont pas liées, cette préoccupation serait beaucoup moins forte.

Ce qu'il faut surveiller

Surveillez la confirmation des systèmes de câbles concernés, les emplacements des pannes et si l'AFP ou une autre agence ouvre une enquête officielle. Les inspections de réparation et les données de suivi des navires devraient montrer si les incidents ont une cause commune. Tout examen par l'ACMA ou les opérateurs de la zone de protection de Perth ou des trajets d'atterrage indiquerait si les pannes conduisent à des changements dans la manière dont les câbles sont protégés.