• Tesla a réalisé un record au quatrième trimestre en livrant 484 507 véhicules électriques, dépassant les attentes du marché et atteignant son objectif 2023. Cependant, le géant chinois des VE BYD lui a volé la couronne au cours des trois derniers mois de 2023.
  • En plus de la perte de marge, Tesla devra relever d'autres défis liés à la surveillance réglementaire rigoureuse de son système d'aide à la conduite, à la fin des crédits d'impôt pour plusieurs modèles en 2024 et à l'essor absolu et innovant de l'industrie des VE en Chine.

BYD dépasse Tesla en ventes de véhicules électriques au quatrième trimestre, avec 526 409 livraisons contre 484 507 pour Tesla. Tesla, bien qu'ayant réalisé des livraisons record et atteint son objectif 2023, reste en deçà de l'objectif annuel d'Elon Musk. Les baisses de prix réussies de BYD ont un impact sur les marges des deux entreprises, ce qui conduit Tesla à augmenter ses remises. La surveillance réglementaire et la fin des crédits d'impôt ajoutent des défis pour Tesla, ce qui pourrait entraîner de nouvelles baisses de prix. Malgré le succès de BYD au quatrième trimestre, Tesla reste le premier vendeur de VE sur l'ensemble de l'année.

Tesla peut-il survivre aux difficultés: guerres de prix, obstacles réglementaires et batailles pour les parts de marché dans le secteur des VE ?

BYD a volé la place de Tesla en tant que premier constructeur de VE au quatrième trimestre

Tesla a réalisé des livraisons record de véhicules électriques au cours de la période d'octobre à décembre, dépassant les attentes du marché et atteignant son objectif 2023, mais a perdu sa place de premier constructeur de VE au profit du chinois BYD.

Tesla a livré 484 507 VE au quatrième trimestre, soit moins que les 526 409 véhicules remis par BYD, soutenu par Warren Buffett – principalement en Chine – ce qui suggère que les acheteurs recherchaient des modèles plus abordables dans une économie à taux d'intérêt élevé.

Bien que les efforts de ventes de fin d'année du constructeur américain aient porté leurs fruits, lui permettant de livrer 1,8 million de véhicules en 2023, il n'a pas atteint l'objectif annuel de 2 millions d'Elon Musk. Néanmoins, il devance toujours BYD sur l'ensemble de l'année, car l'entreprise chinoise a livré un total de 3,02 millions de véhicules.

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Où est la sortie pour Tesla

Les baisses de prix de BYD se sont avérées efficaces sur le marché. Cependant, cette décision a certainement eu un impact sur les marges des deux entreprises. Le géant mondial des VE Tesla a en conséquence augmenté ses remises et proposé des incitations telles que six mois de recharge rapide gratuite si les clients prenaient livraison avant fin décembre, dans le but de stimuler les ventes avant que certaines variantes de sa berline compacte Model 3 ne perdent les crédits d'impôt fédéraux américains en 2024.

« La bataille nuira aux marges des deux entreprises, mais BYD est clairement convaincu que c'est un prix à payer pour accroître sa part de marché et sa notoriété », a déclaré Susannah Streeter, responsable des marchés et de l'argent chez Hargreaves Lansdown.

Pendant ce temps, Tesla est confronté à une surveillance réglementaire stricte de son système de conduite autonome et à la fin des crédits d'impôt en vertu de la loi sur la réduction de l'inflation (IRA). Ce constructeur automobile est très attendu pour mettre à jour davantage le logiciel de son système d'aide à la conduite active Autopilot (ADA) pour plus de 2 millions de véhicules concernés, après qu'une enquête fédérale de sécurité a déterminé qu'il est trop facile pour les conducteurs d'abuser de cette fonctionnalité. Les analystes suggèrent de nouvelles baisses de prix potentielles pour maintenir la demande, en particulier pour les modèles qui perdent leurs crédits d'impôt.

Bien que Tesla reste le premier vendeur de VE l'année dernière, il convient de noter que BYD a jusqu'à présent un accès limité au marché occidental, tandis que Tesla, largement vendu en Chine, le plus grand marché de VE au monde.