• Porsche declaró que los dos nuevos modelos se lanzaron en respuesta a la fuerte demanda de motorizaciones híbridas eléctricas.
  • El Panamera 4 E-Hybrid, que combina una nueva motorización híbrida con un motor V6 biturbo de 2,9 litros «considerablemente mejorado» (que entrega 224 kW o 300 CV), ofrecerá una mejor aceleración y un mejor par.

A finales del año pasado, Porsche presentó la tercera generación del Panamera, que incluye el Panamera Turbo E-Hybrid, el primero de los cuatro modelos que se introducirán progresivamente. Hoy, el fabricante ha añadido otros dos modelos: el Panamera 4 E-Hybrid y el Panamera 4S E-Hybrid.

El crecimiento de la demanda

Porsche declaró que los dos nuevos modelos se lanzaron en respuesta a una «fuerte demanda de sistemas híbridos eléctricos eficientes y dinámicos». De hecho, aunque el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) se está desacelerando, la demanda de vehículos híbridos está aumentando en varios mercados.
Pero es un Porsche, así que es caro. El 4 E-Hybrid parte de 117.495 $, mientras que el 4S E-Hybrid parte de 128.795 $ (ambos incluyen los gastos de envío). Los pedidos anticipados se aceptarán a finales de marzo y las entregas comenzarán en otoño.

Configuración mejorada

El Panamera 4 E-Hybrid, que combina una nueva motorización híbrida con un motor V6 biturbo de 2,9 litros «considerablemente mejorado» (que entrega 224 kW o 300 CV), ofrecerá una mejor aceleración y un mejor par. El sistema combinado tiene una potencia de 346 kW (463 CV) y un par máximo de 479 lb-pie. Acelera de 0 a 60 mph en 3,9 segundos, con una velocidad máxima en pista de 174 mph.

El 4S E-Hybrid, por su parte, también estará equipado con un motor de seis cilindros de 2,9 litros con un rendimiento ligeramente superior y una potencia de 260 kilovatios o 348 CV. El sistema completo desarrollará 400 kilovatios o 536 CV, con un par máximo de 553 lb-pie. Esto permite al Panamera 4S E-Hybrid pasar de 0 a 60 mph en menos de 3,5 segundos, con una velocidad máxima en pista de 180 mph.
Hay otros puntos positivos en los nuevos modelos, en particular velocidades de carga más altas y una mejor respuesta del acelerador. La nueva batería también es más grande, con una capacidad total de 25,9 kWh, entre las mejores de los híbridos enchufables. Porsche afirma que tiene aproximadamente un 45% más de capacidad de producción en comparación con las generaciones anteriores de modelos.

Porsche lleva más de 10 años involucrado en el segmento de los híbridos, con versiones híbridas enchufables del Cayenne y Panamera, así como modelos híbridos no enchufables del Panamera y del Cayenne.

Lea también: la próxima generación de CarPlay de Apple para Porsche y Aston Martin