• Porsche erklärte, dass die beiden neuen Modelle als Reaktion auf die hohe Nachfrage nach Hybridantrieben auf den Markt gebracht wurden.
  • Der Panamera 4 E-Hybrid, der einen neuen Hybridantrieb mit einem deutlich verbesserten 2,9-Liter-V6-Biturbo-Motor (224 kW / 300 PS) kombiniert, bietet eine bessere Beschleunigung und ein höheres Drehmoment.

Ende letzten Jahres enthüllte Porsche die dritte Generation des Panamera, die den Panamera Turbo E-Hybrid umfasst, das erste von vier Modellen, die nach und nach eingeführt werden. Heute hat der Hersteller zwei weitere Modelle hinzugefügt: den Panamera 4 E-Hybrid und den Panamera 4S E-Hybrid.

Das Wachstum der Nachfrage

Porsche erklärte, dass die beiden neuen Modelle als Reaktion auf eine „starke Nachfrage nach effizienten und dynamischen Hybridsystemen“ auf den Markt gebracht wurden. Tatsächlich steigt die Nachfrage nach Hybridfahrzeugen auf verschiedenen Märkten, auch wenn das Wachstum der Verkäufe von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) nachlässt.
Aber es ist ein Porsche, also teuer. Der 4 E-Hybrid startet bei 117.495 $, der 4S E-Hybrid bei 128.795 $ (beide inklusive Zielgebühren). Vorbestellungen werden Ende März angenommen, die Auslieferungen sollen im Herbst beginnen.

Verbesserte Konfiguration

Der Panamera 4 E-Hybrid, der einen neuen Hybridantrieb mit einem deutlich verbesserten 2,9-Liter-V6-Biturbo-Motor (224 kW / 300 PS) kombiniert, bietet eine bessere Beschleunigung und ein höheres Drehmoment. Das kombinierte System leistet 346 kW (463 PS) und ein maximales Drehmoment von 479 lb-ft. Er beschleunigt von 0 auf 60 mph in 3,9 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 174 mph.

Der 4S E-Hybrid hingegen wird ebenfalls mit einem 2,9-Liter-Sechszylindermotor mit etwas höherer Leistung ausgestattet sein: 260 kW / 348 PS. Das Gesamtsystem leistet 400 kW / 536 PS und ein maximales Drehmoment von 553 lb-ft. Damit beschleunigt der Panamera 4S E-Hybrid in weniger als 3,5 Sekunden von 0 auf 60 mph und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 180 mph.
Weitere Pluspunkte der neuen Modelle sind höhere Ladegeschwindigkeiten und ein besseres Ansprechverhalten des Gaspedals. Der neue Akku ist ebenfalls größer, mit einer Gesamtkapazität von 25,9 kWh, einer der besten unter den Plug-in-Hybriden. Porsche gibt an, dass er im Vergleich zu früheren Modellgenerationen etwa 45 % mehr Produktionskapazität bietet.

Porsche ist seit über 10 Jahren im Hybridsegment aktiv, mit Plug-in-Hybridversionen von Cayenne und Panamera sowie nicht aufladbaren Hybridmodellen des Panamera und Cayenne.

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