• Die autonome Fahrsparte von General Motors, Cruise, hat etwa 1.200 Robotaxis zurückgerufen, nach einer Untersuchung der US National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) zu plötzlichen Bremsungen, die zu drei Auffahrunfällen führten.
  • Die NHTSA hat ihre Untersuchung nach dem Rückruf abgeschlossen, doch Cruise ist weiterhin mit getrennten Ermittlungen des Departamento de Justicia und der Comisión de Bolsa y Valores (SEC) wegen eines Vorfalls im Oktober konfrontiert.

UNSERE MEINUNG
Angesichts der Sicherheitsbedenken und laufenden Untersuchungen glaube ich, dass Cruise alle Probleme rigoros angehen muss, um das Vertrauen und die Sicherheit der Öffentlichkeit zu gewährleisten. Transparente Kommunikation und kontinuierliche Verbesserung sind der Schlüssel, um verantwortungsvoll in der Branche der autonomen Fahrzeuge voranzukommen und nicht nur die Einhaltung von Vorschriften zu gewährleisten, sondern auch das Vertrauen der Öffentlichkeit in diese transformative Technologie zu stärken.
–Vicky Wu, BTW-Reporterin

Was ist passiert?

Die autonome Fahrsparte vonGeneral Motors, Cruise, stimmte dem Rückruf von etwa 1.200 Robotaxis nach einer Sicherheitsuntersuchung der USNational Highway Traffic Safety Administration(NHTSA) zu. Der Rückruf erfolgte, nachdem die NHTSA eine Untersuchung zu plötzlichen Bremsungen eingeleitet hatte, die zu drei Auffahrunfällen führten, von denen zwei zu Verletzungen führten.

Ursprünglich war Cruise nicht mit der Notwendigkeit eines Rückrufs einverstanden, stimmte aber zu, um die Untersuchung abzuschließen. Das Unternehmen gibt an, dass frühere Software-Updates das Risiko unerwarteter Bremsereignisse erheblich reduziert hätten.

Trotzdem stellte die NHTSA fest, dass die Rate solcher Ereignisse bei den autonomen Fahrzeugen (AVs) von Cruise immer noch höher als erwartet war. Die Regulierungsbehörde wies darauf hin, dass keiner der analysierten Vorfälle zu einem Unfall oder Verletzungen führte, und akzeptierte nun, die Untersuchung nach dem Rückruf abzuschließen.

Cruise sieht sich auch getrennten Ermittlungen durch das Departamento de Justicia und die Comisión de Bolsa y Valores (SEC) nach einem Unfall im vergangenen Oktober gegenüber, bei dem eines seiner Robotaxis eine Fußgängerin erfasste, die zuvor von einem anderen Fahrzeug angefahren worden war, und sie 20 Fuß (6 Meter) mitschleifte.

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Warum das wichtig ist

Der Abschluss der Untersuchung ist ein entscheidender Schritt für Cruise, um das Vertrauen der staatlichen und bundesstaatlichen Behörden in die Sicherheit seiner Fahrzeuge zurückzugewinnen. Der Rückruf und die Beilegung der Untersuchung ebnen den Weg für Cruise, den Robotaxi-Betrieb ohne Sicherheitsfahrer wieder aufzunehmen und zahlende Kunden zu befördern.

„Wir verpflichten uns, Vertrauen aufzubauen und die Transparenz in Bezug auf die Technologie autonomer Fahrzeuge zu erhöhen“, sagte ein Sprecher von Cruise am Donnerstag. Cruise erklärte, die Fahrzeuge hätten bereits frühere Software-Updates erhalten, die darauf ausgelegt seien, „die Wahrscheinlichkeit unerwarteter Bremsvorfälle erheblich zu reduzieren“. Die autonome Fahrsparte legte der NHTSA Daten vor, die darauf hindeuteten, dass die Häufigkeit solcher Bremsereignisse bei den autonomen Fahrzeugen von Cruise „sehr gering und erheblich niedriger als bei einem menschlichen Fahrer“ sei.

Allerdings hat die NHTSA eine separate Untersuchung eingeleitet, ob Cruise mit seinen autonomen Robotaxis ausreichende Vorkehrungen zum Schutz von Fußgängern trifft; diese dauert noch an. Cruise sieht sich zudem laufenden Ermittlungen des Departamento de Justicia und der Comisión de Bolsa y Valores (SEC) nach einem Unfall im vergangenen Oktober gegenüber, bei dem eines seiner Robotaxis eine Fußgängerin erfasste, die zuvor von einem anderen Fahrzeug angefahren worden war. Der Vorfall führte zum Rücktritt des CEO von Cruise und veranlasste General Motors, Pläne zur Reduzierung der Ausgaben für die autonome Fahrsparte anzukündigen.

Der Rückruf und die laufenden Untersuchungen unterstreichen, wie wichtig es ist, Sicherheitsbedenken in der Branche der autonomen Fahrzeuge anzugehen, während die Unternehmen bestrebt sind, diese Technologien der Öffentlichkeit zugänglich zu machen.