- La division de conduite autonome de General Motors, Cruise, a rappelé environ 1 200 robotaxis à la suite d'une enquête de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) américaine sur des problèmes de freinage brusque ayant entraîné trois collisions par l'arrière.
- La NHTSA a clos son enquête suite à ce rappel, mais Cruise fait toujours face à des enquêtes distinctes du DOJ et de la Securities and Exchange Commission concernant un incident survenu en octobre.
NOTRE AVIS
Compte tenu des préoccupations de sécurité et des enquêtes en cours, je pense que Cruise doit traiter rigoureusement tous les problèmes pour garantir la confiance du public et la sécurité. Une communication transparente et une amélioration continue sont essentielles pour faire progresser de manière responsable l'industrie des véhicules autonomes, en assurant non seulement la conformité réglementaire, mais aussi en renforçant la confiance du public dans cette technologie transformatrice.
–Vicky Wu, journaliste BTW
Que s'est-il passé
General Motors’ division de conduite autonome, Cruise, a accepté de rappeler environ 1 200 robotaxis à la suite d'une enquête de sécurité menée par laNational Highway Traffic Safety Administration(NHTSA) américaine. Ce rappel fait suite à l'ouverture par la NHTSA d'une enquête sur des problèmes de freinage brusque ayant entraîné trois collisions par l'arrière, dont deux avec des blessés.
Cruise a d'abord contesté la nécessité d'un rappel, mais a consenti à le faire pour résoudre l'enquête. L'entreprise affirme que des mises à jour logicielles antérieures ont considérablement réduit le risque d'événements de freinage inattendus.
Malgré cela, la NHTSA a constaté que le taux de tels événements dans les véhicules autonomes (AV) de Cruise restait plus élevé que prévu. Le régulateur a noté qu'aucun des incidents analysés n'avait entraîné d'accident ou de blessure, et il a maintenant accepté de clore l'enquête à la suite du rappel.
Cruise fait également face à des enquêtes distinctes du Département de la Justice et de la Securities and Exchange Commission à la suite d'un accident survenu en octobre dernier, où l'un de ses robotaxis a heurté une piétonne qui avait été renversée par un autre véhicule et l'a traînée sur 20 pieds (6 mètres).
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Pourquoi c'est important
La clôture de l'enquête est une étape cruciale pour Cruise qui cherche à regagner la confiance des autorités étatiques et fédérales quant à la sécurité de ses véhicules. Le rappel et la résolution de l'enquête ouvrent la voie à la reprise par Cruise des opérations de robotaxis sans conducteur de sécurité de secours et au transport de clients payants.
« Nous nous engageons à instaurer la confiance et à accroître la transparence en ce qui concerne la technologie des véhicules autonomes », a déclaré jeudi un porte-parole de Cruise. Cruise a indiqué que les véhicules avaient subi des mises à jour logicielles antérieures conçues pour « réduire considérablement la probabilité d'incidents de freinage inattendus ». L'unité de conduite autonome a fourni à la NHTSA des données indiquant que la fréquence de tels événements de freinage dans les véhicules autonomes de Cruise est « très faible et considérablement inférieure à celle d'un conducteur humain ».
Cependant, la NHTSA a ouvert une enquête distincte pour déterminer si Cruise prend des précautions suffisantes avec ses robotaxis autonomes pour protéger les piétons, enquête qui est toujours en cours. Cruise fait également face à des enquêtes en cours du Département de la Justice et de la Securities and Exchange Commission à la suite d'un accident survenu en octobre dernier, où l'un de ses robotaxis a heurté une piétonne qui avait été renversée par un autre véhicule. L'incident a entraîné la démission du PDG de Cruise et a conduit General Motors à annoncer son intention de réduire les dépenses de l'unité de conduite autonome.
Le rappel et les enquêtes en cours soulignent l'importance de répondre aux préoccupations de sécurité dans l'industrie des véhicules autonomes, alors que les entreprises s'efforcent de rendre ces technologies accessibles au public.
