GM Cruise recolhe 1.200 robotáxis para concluir investigação nos EUA

O recall de 1.200 robotáxis da Cruise para concluir investigação nos EUA é perfilado pela BTW Media porque evidências publicadas o vinculam à infraestrutura da internet, governança, dependências operacionais ou visibilidade de mercado.

• A divisão autônoma da General Motors, Cruise, recolheu cerca de 1.200 robotáxis, após uma investigação da Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário dos EUA (NHTSA) sobre frenagens repentinas que levaram a três colisões traseiras.
• A NHTSA encerrou sua investigação após o recall, mas a Cruise ainda enfrenta investigações separadas do Departamento de Justiça e da Comissão de Valores Mobiliários (SEC) devido a um incidente em outubro.

NOSSA OPINIÃO
Diante das preocupações de segurança e das investigações em andamento, acredito que a Cruise deve abordar todos os problemas rigorosamente para garantir a confiança e a segurança do público. A comunicação transparente e a melhoria contínua são fundamentais para avançar de forma responsável na indústria de veículos autônomos e não apenas garantir a conformidade regulatória, mas também fortalecer a confiança do público nessa tecnologia transformadora.
–Vicky Wu, Repórter da BTW

O que aconteceu?

A divisão autônoma daGeneral Motors, Cruise, concordou com o recall de cerca de 1.200 robotáxis após uma investigação de segurança daAdministração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário dos EUA(NHTSA). O recall ocorreu depois que a NHTSA iniciou uma investigação sobre frenagens repentinas que levaram a três colisões traseiras, duas das quais resultaram em ferimentos.

Inicialmente, a Cruise não concordava com a necessidade de um recall, mas concordou para encerrar a investigação. A empresa afirma que atualizações de software anteriores reduziram significativamente o risco de eventos de frenagem inesperados.

No entanto, a NHTSA constatou que a taxa de tais eventos nos veículos autônomos (AVs) da Cruise ainda era maior do que o esperado. A reguladora observou que nenhum dos incidentes analisados resultou em acidente ou ferimentos e agora aceitou encerrar a investigação após o recall.

A Cruise também enfrenta investigações separadas do Departamento de Justiça e da Comissão de Valores Mobiliários (SEC) após um acidente em outubro passado, quando um de seus robotáxis atingiu uma pedestre que havia sido atingida por outro veículo, arrastando-a por 6 metros (20 pés).

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Por que isso é importante

A conclusão da investigação é um passo crucial para a Cruise recuperar a confiança das autoridades estaduais e federais na segurança de seus veículos. O recall e a resolução da investigação abrem caminho para a Cruise retomar as operações de robotáxi sem motoristas de segurança e transportar passageiros pagantes.

“Estamos empenhados em construir confiança e aumentar a transparência em relação à tecnologia de veículos autônomos”, disse um porta-voz da Cruise na quinta-feira. A Cruise afirmou que os veículos já haviam recebido atualizações de software anteriores destinadas a “reduzir significativamente a probabilidade de incidentes de frenagem inesperados”. A divisão autônoma apresentou dados à NHTSA sugerindo que a frequência de tais eventos de frenagem nos veículos autônomos da Cruise era “muito baixa e significativamente menor do que a de um motorista humano”.

No entanto, a NHTSA iniciou uma investigação separada para verificar se a Cruise está tomando medidas adequadas para proteger pedestres com seus robotáxis autônomos; essa investigação ainda está em andamento. A Cruise também enfrenta investigações contínuas do Departamento de Justiça e da Comissão de Valores Mobiliários (SEC) após um acidente em outubro passado, quando um de seus robotáxis atingiu uma pedestre que havia sido atingida por outro veículo. O incidente levou à renúncia do CEO da Cruise e levou a General Motors a anunciar planos para reduzir os gastos com a divisão autônoma.

O recall e as investigações em andamento destacam a importância de abordar as preocupações de segurança na indústria de veículos autônomos, enquanto as empresas se esforçam para tornar essas tecnologias acessíveis ao público.