• ゼネラルモーターズ（GM）の自動運転部門である Cruise は、急ブレーキの問題により追突事故 3 件が発生したことを受け、米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）の調査後に約 1,200 台のロボタクシーをリコールした。
  • NHTSA はこのリコールを受けて調査を終了したが、Cruise は 10 月に発生した事故に関連して司法省と証券取引委員会（SEC）による別の調査に直面している。

当社の見解
安全性への懸念と調査が継続していることを考慮すると、Cruise は公共の信頼と安全を確保するために、すべての問題に厳格に対処する必要があると考えます。透明性の高いコミュニケーションと継続的な改善が、自動運転車業界において責任ある前進を遂げる鍵であり、法令遵守だけでなく、この革新的な技術に対する公衆の信頼を育むことにもつながります。
– BTW 記者 Vicky Wu

何が起こったのか？

ゼネラルモーターズ（GM）の自動運転部門である Cruise は、米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）の安全調査を受けて、約 1,200 台のロボタクシーをリコールすることに合意した。このリコールは、急ブレーキの問題で追突事故 3 件（うち 2 件で負傷者）が発生したことを受けて、NHTSA が調査を開始した後に行われた。

当初、Cruise はリコールの必要性に同意していなかったが、調査を解決するために応じた。同社は、以前のソフトウェアアップデートにより、予期しないブレーキ事象のリスクが大幅に低減されたと述べている。

しかしながら、NHTSA は Cruise の自動運転車（AV）におけるこの種の事象の発生率が依然として予想よりも高いことを発見した。規制当局は、分析されたインシデントのいずれも事故や負傷には至らなかったと指摘し、今回のリコールを受けて調査を終了することを受け入れた。

また Cruise は、昨年 10 月に発生した事故に関連して、司法省と証券取引委員会（SEC）による別の調査にも直面している。この事故では、同社のロボタクシーが別の車両にはねられた女性歩行者をひき、20 フィート（約 6 メートル）引きずった。

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重要な理由

調査の終結は、車両の安全性に関して州および連邦当局の信頼を取り戻そうとする Cruise にとって重要な一歩である。リコールと調査の解決により、Cruise は安全ドライバーのいないロボタクシー運行を再開し、有料の乗客輸送を開始する道が開かれる。

「当社は自動運転技術に関する信頼を築き、透明性を高めることに尽力しています」と Cruise の広報担当者は木曜日に述べた。Cruise は、以前のソフトウェアアップデートによって「予期しないブレーキ事象の可能性を大幅に低減した」とし、NHTSA に対して、Cruise の自動運転車におけるこの種のブレーキ事象の頻度は「非常に低く、人間のドライバーよりも大幅に少ない」とするデータを提供した。

しかしながら、NHTSA は Cruise が歩行者保護のために十分な予防措置を講じているかどうかについて別の調査を開始しており、これは現在も継続中である。また、昨年 10 月の事故（別の車両にはねられた女性歩行者を Cruise のロボタクシーがひきずった事故）に関連して、司法省と証券取引委員会（SEC）による調査も継続中だ。この事故は Cruise の CEO の辞任につながり、ゼネラルモーターズが自動運転部門への支出削減計画を発表するに至った。

今回のリコールと継続中の調査は、各社が自動運転技術を一般に提供しようと努力する中で、自動運転車業界における安全上の懸念に対処することの重要性を浮き彫りにしている。