نيسان تعلن استثمار 1.25 مليار دولار في بريطانيا لسيارات قاشقاي وجوك الكهربائية الجديدة

يتم تسليط الضوء على إعلان نيسان عن استثمار 1.25 مليار دولار في المملكة المتحدة لسيارات قاشقاي وجوك الكهربائية الجديدة من قبل BTW Media لأن الأدلة المنشورة تربطه بالبنية التحتية للإنترنت أو الحوكمة أو التبعيات التشغيلية أو رؤية السوق.

• نيسان تستثمر مليار جنيه إسترليني في سندرلاند لسيارات كهربائية جديدة من طرازي قاشقاي وجوك.
• تبني مصنع بطاريات EV360 لزيادة قدرة المركبات الكهربائية في المملكة المتحدة.

ستعلن نيسان يوم الجمعة أن سياراتها الكهربائية الجديدة قاشقاي وجوك سيتم تصنيعها في مصنعها في سندرلاند، مما يؤمّن حوالي 6000 وظيفة، وفقًا لما ذكرتهسكاي نيوزيوم الأربعاء. هذا الاستثمار الكبير الذي يُقدّر بمليار جنيه إسترليني (1.25 مليار دولار أمريكي) مدعوم منصندوق التحول في صناعة السيارات (ATF) التابع للحكومة البريطانية. ومن الجدير بالذكر أن قاشقاي كاننجاحًا في المبيعاتفي المملكة المتحدة، حيث يشكّل خُمس إنتاج السيارات في البلاد منذ إطلاقه في عام 2007.

ويلعب صندوق ATF، الذي تمت زيادته بمقدار 2 مليار جنيه إسترليني فيالبيان الخريفي لعام 2023، دورًا حاسمًا في هذا التطور. تقوم نيسان حاليًا ببناء مصنع بطاريات EV360 في الموقع، والذي من المتوقع أن ينتج ما يصل إلى 35 جيجاوات ساعة من البطاريات سنويًا، أي حوالي ثلث احتياجات المملكة المتحدة المتوقعة من السعة بحلول عام 2030. وتعمل هذه الخطوة على ترسيخ مكانة نيسان الفريدة كصانع السيارات الوحيد في المملكة المتحدة الذي يمتلك مصنع بطاريات خاص به، وهو مملوك للشركة الصينية AESC ويُزوّد نيسان حصريًا.

اقرأ أيضاً:نيسان تتحول إلى الكهرباء بالكامل في أوروبا: وداعاً للبنزين بحلول 2030

Brexit يؤدي إلى تكاليف أعلى

في العام الماضي، تم توسيع مصنع البطاريات هذا بشكل كبير بدعم من صندوق ATF ومساهمات من مجلس مدينة سندرلاند، والتي تضمنت حوالي 100 مليون جنيه إسترليني من الأموال العامة. ومع ذلك، فإن قواعد التجارة بعد Brexit، التي ستدخل حيز التنفيذ في يناير من العام المقبل، تفرض رسومًا جمركية بنسبة 10% على السيارات المباعة بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي، ما لم يحصل المصنعون على 45% من قيمة مكوناتهم من هذه المناطق. تهدف هذه القواعد إلى حماية الصناعة الأوروبية من الواردات الرخيصة.

نظرًا لأن البطاريات هي أغلى مكونات المركبات الكهربائية، فقد أعرب بعض المصنعين في المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي عن مخاوفهم بشأن بلوغ هذه العتبة، مما أدى إلى دعوات لتأجيل هذه المتطلبات. حذرت شركة Stellantis، مالكة علامات تجارية مثل Vauxhall وPeugeot وCitroën وFiat، في مايو من أنها قد تغلق مصانع في المملكة المتحدة إذا لم تراجع مفاوضات Brexit هذه الشروط، مشيرة إلى احتمالية عدم القدرة التنافسية في تكاليف تصنيع المركبات الكهربائية.

اقرأ أيضاً:المملكة المتحدة تسعى لتحقيق سيارات ذاتية القيادة بالكامل بحلول 2026

التحرك الاستراتيجي لنيسان وآفاقها المستقبلية

ومع ذلك، فإن النماذج الأكثر نجاحًا لشركة نيسان، مثل قاشقاي الكهربائية وجوك الكهربائية، ستتجنب هذه الرسوم الجمركية لأن حزم البطاريات الخاصة بها تُصنع محليًا في المصنع الصيني. بدأت الشركة العام الماضي إنتاج نماذج جوك وقاشقاي الكهربائية في شمال شرق إنجلترا، وتعهدت بإنتاج خليفة سيارتها الكهربائية Leaf في مصنعها في سندرلاند.

حاليًا، المصنع الوحيد في المملكة المتحدة الذي ينتج بطاريات السيارات الكهربائية هو المصنع المجاور لمصنع نيسان في سندرلاند. بالمقارنة، يمتلك الاتحاد الأوروبي 35 مصنعًا قيد التشغيل أو الإنشاء أو التخطيط. في غضون ذلك، يخطط مالك جاكوار لاند روفر، شركة تاتا، لبناء مصنع بقيمة 4 مليارات جنيه إسترليني في سومرست، على أن يبدأ الإنتاج في عام 2026.

نيسان، باعتبارها شركة مصنعة كبيرة ومربحة، تستفيد من التغييرات الهامة في ضريبة الشركات التي تم الإعلان عنها في البيان الخريفي. سياسة تسمى 'Full Expensing' تسمح للشركات بخصم 100% من الاستثمارات في المصانع والآلات الجديدة من أرباحها، وقد أعلن وزير المالية يوم الأربعاء أنها أصبحت دائمة. على الرغم من أن الحكومة أرجأت حظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل، الذي كان مقررًا في الأصل لعام 2030، إلى عام 2035، إلا أن نيسان صرحت في سبتمبر أنها ستنتج فقط مركبات كهربائية بحلول عام 2030. شدد المدير التنفيذيماكوتو أوشيداعلى أن هذا القرار يصب في مصلحة شركته وعملائه والكوكب. ومع ذلك، خفضمكتب مسؤولية الميزانية، إلى جانب البيان الخريفي، توقعاته لمبيعات السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة لعام 2027، متوقعًا أن 38% فقط من السيارات الجديدة المباعة ستكون كهربائية، بانخفاض عن 67% المتوقعة في مارس.