日産、新型電動「キャシュカイ」「ジューク」に 12.5 億ドルの英国投資を発表

「Nissan announces $1.25 billion UK move for new electric Qashqai and Juke models」は、公開された証拠がインターネットインフラ、ガバナンス、運用依存関係、または市場での可視性に関連しているため、BTW Media によってプロファイルされています。

• 日産は、新型電気自動車「キャシュカイ」と「ジューク」の生産のため、サンダーランドに 10 億ポンドを投資。
• EV360 バッテリー工場を建設し、英国の電気自動車能力を強化。

日産は金曜日、サンダーランド工場で新型電気自動車「キャシュカイ」と「ジューク」を生産し、約 6,000 人の雇用を確保すると発表する予定だと、Sky News が水曜日に報じた。この約 10 億ポンド（12.5 億ドル）と見積もられる大規模な投資は、英国政府の自動車変革基金（ATF）の支援を受けている。なお、キャシュカイは 2007 年の発売以来、英国の自動車生産の 5 分の 1 を占めるベストセラーとなっている。

ATF は、水曜日の秋季予算案で 20 億ポンドの追加資金を得ており、この開発において重要な役割を果たしている。日産は現在、同施設内に EV360 バッテリー工場を建設中で、年間最大 35 GWh のバッテリー生産能力を持ち、これは 2030 年までに英国が必要とする容量の約 3 分の 1 に相当する。この動きにより、日産は英国で唯一、自社専用のバッテリー工場を持つ自動車メーカーとしての地位を固める。この工場は中国企業 AESC が所有し、日産専用に稼働する。

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ブレグジットがコスト増に

昨年、このバッテリー工場の大規模拡張が行われ、ATF の支援とサンダーランド市議会の拠出により、約 1 億ポンドの公的資金が投入された。しかし、ブレグジット後の通商規則は来年 1 月から施行され、英国と EU 間で販売される自動車には、域内で部品価値の 45%を調達しない限り 10%の関税が課される。この規則は、欧州産業を安価な輸入品から保護することを目的としている。

バッテリーは電気自動車で最も高価な部品であるため、英国と EU の一部のメーカーはこの基準を満たすことに懸念を示し、要件の延期を求めている。Vauxhall、Peugeot、Citroën、Fiat などのブランドを所有する Stellantis は 5 月、ブレグジット交渉でこれらの条件が見直されなければ、電気自動車の製造コスト競争力が失われる可能性があるとして、英国の工場を閉鎖する可能性があると警告した。

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日産の戦略的動きと今後の展望

しかし、日産の最も成功したモデルである「キャシュカイ」と「ジューク」の電気自動車は、バッテリーパックが中国資本の工場で現地生産されるため、これらの関税を回避できる。同社は昨年、イングランド北東部でジュークとキャシュカイの電気モデルの生産を開始し、サンダーランド工場で電気自動車「リーフ」の後継車を生産することを約束している。

現在、英国で電気自動車用バッテリーを生産している工場は、日産のサンダーランド工場に隣接する施設のみである。一方、EU では 35 の工場が稼働中、建設中、または計画中である。一方、ジャガー・ランドローバーの親会社であるタタは、サマセットに 40 億ポンドの工場を建設し、2026 年に生産を開始する計画である。

日産は大規模で収益性の高いメーカーとして、秋季予算案で発表された法人税の大幅な変更から恩恵を受ける。「フル・エクスペンシング」と呼ばれる政策は、企業が新規の工場や機械への投資の 100%を利益から控除できるもので、水曜日に財務大臣によって恒久化された。政府はガソリン車とディーゼル車の新車販売禁止を当初予定の年から 2035 年に延期したにもかかわらず、日産は 9 月に 2030 年までに電気自動車のみを生産すると発表した。CEO のMakoto Uchida氏は、この決定がビジネス、顧客、地球にとって最善の利益にかなうと強調した。しかし、予算責任庁は秋季予算案とともに、2027 年までの英国の電気自動車販売予測を下方修正し、新車販売のうち電気自動車が占める割合は 38%にとどまり、3 月時点の 67%から減少すると見込んでいる。