Nissan kündigt Investition von 1,25 Milliarden US-Dollar in Großbritannien für neue elektrische Qashqai und Juke an

Nissans Ankündigung eines 1,25-Milliarden-Dollar-Schritts in Großbritannien für neue elektrische Qashqai- und Juke-Modelle wird von BTW Media profiliert, da veröffentlichte Beweise es mit Internetinfrastruktur, Governance, Betriebsabhängigkeiten oder Marktsichtbarkeit verbinden.

• Nissan investiert 1 Milliarde Pfund in Sunderland für neue Elektromodelle Qashqai und Juke.
• Baut die EV360-Batteriefabrik, um die Elektrofahrzeugkapazität im Vereinigten Königreich zu steigern.

Nissan wird am Freitag bekannt geben, dass seine neuen Elektromodelle Qashqai und Juke in seinem Werk in Sunderland hergestellt werden und damit rund 6.000 Arbeitsplätze sichern, wieSky Newsam Mittwoch berichtete. Diese bedeutende Investition in Höhe von geschätzten 1 Milliarde Pfund (1,25 Milliarden US-Dollar) wird unterstützt durch denAutomotive Transformation Fund (ATF) der britischen Regierung. Bemerkenswert ist, dass der Qashqai einVerkaufserfolgim Vereinigten Königreich war und seit seiner Einführung im Jahr 2007 ein Fünftel der Automobilproduktion des Landes ausmacht.

Der ATF, der am Mittwoch imHerbstbericht 2023mit 2 Milliarden Pfund aufgestockt wurde, spielt eine entscheidende Rolle in dieser Entwicklung. Nissan baut derzeit die EV360-Batteriefabrik am Standort, die bis zu 35 GWh Batterien pro Jahr produzieren soll, etwa ein Drittel des prognostizierten Kapazitätsbedarfs des Vereinigten Königreichs bis 2030. Dieser Schritt festigt die einzigartige Position von Nissan als einziger Automobilhersteller im Vereinigten Königreich mit einer eigenen Batteriefabrik, die dem chinesischen Unternehmen AESC gehört und ausschließlich Nissan beliefert.

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Brexit führt zu höheren Kosten

Im vergangenen Jahr wurde diese Batteriefabrik mit Unterstützung des ATF und Beiträgen des Stadtrats von Sunderland erheblich erweitert, was etwa 100 Millionen Pfund an öffentlichen Mitteln umfasste. Jedoch dieHandelsregeln nach dem Brexit, die ab Januar nächsten Jahres in Kraft treten, erheben einen Zoll von 10 % auf Autos, die zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU verkauft werden, es sei denn, die Hersteller beziehen 45 % des Werts ihrer Komponenten aus diesen Regionen. Diese Regeln sollen die europäische Industrie vor billigen Importen schützen.

Da Batterien die teuerste Komponente von Elektrofahrzeugen sind, haben einige Hersteller im Vereinigten Königreich und in der EU Bedenken geäußert, diese Schwelle zu erreichen, was zu Forderungen nach einer Verschiebung dieser Anforderungen geführt hat. Stellantis, Eigentümer von Marken wie Vauxhall, Peugeot, Citroën und Fiat, warnte im Mai, dass es Werke im Vereinigten Königreich schließen könnte, wenn die Brexit-Verhandlungen diese Bedingungen nicht überprüfen, und verwies auf eine mögliche mangelnde Wettbewerbsfähigkeit bei den Herstellungskosten von Elektrofahrzeugen.

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Die strategische Bewegung von Nissan und seine Zukunftsaussichten

Allerdings werden die erfolgreichsten Modelle von Nissan, der elektrische Qashqai und der elektrische Juke, diese Zölle vermeiden, da ihre Batteriepakete vor Ort in der chinesischen Fabrik hergestellt werden. Das Unternehmen begann letztes Jahr mit der Produktion der Elektromodelle Juke und Qashqai im Nordosten Englands und hat sich verpflichtet, den Nachfolger seines Elektroautos Leaf in seinem Werk in Sunderland zu produzieren.

Derzeit ist die einzige Fabrik im Vereinigten Königreich, die Batterien für Elektroautos produziert, die neben dem Nissan-Werk in Sunderland. Im Vergleich dazu verfügt die EU über 35 Fabriken, die in Betrieb, im Bau oder geplant sind. In der Zwischenzeit plant der Eigentümer von Jaguar Land Rover,Tata, den Bau einer 4-Milliarden-Pfund-Fabrik in Somerset, deren Produktion 2026 beginnen soll.

Nissan als großer profitabler Hersteller profitiert von bedeutenden Änderungen der Körperschaftssteuer, die im Herbstbericht angekündigt wurden. Eine Politik namens "Full Expensing", die es Unternehmen erlaubt, 100 % der Investitionen in neue Anlagen und Maschinen mit ihren Gewinnen zu verrechnen, wurde am Mittwoch vom Finanzminister für dauerhaft erklärt. Obwohl die Regierung das ursprünglich für 2030 geplante Verkaufsverbot für neue Benzin- und Dieselautos auf 2035 verschoben hat, erklärte Nissan im September, dass es bis 2030 nur noch Elektrofahrzeuge produzieren werde. CEOMakoto Uchidabetonte, dass diese Entscheidung im besten Interesse seines Unternehmens, seiner Kunden und des Planeten sei. Allerdings senkte das Office for Budget Responsibility zusammen mit dem Herbstbericht seine Prognose für den Verkauf von Elektrofahrzeugen im Vereinigten Königreich für 2027 und prognostizierte, dass nur 38 % der verkauften Neuwagen elektrisch sein werden, ein Rückgang gegenüber den im März prognostizierten 67 %.