Nissan と Honda、次世代ソフトウェアプラットフォームで提携

BTW Media は、Nissan and Honda unite for next-gen software platform を、公開された証拠がインターネットインフラ、ガバナンス、運用依存関係、市場の可視性と関連していることからプロファイルしています。

• Nissan と Honda は、木曜日の共同声明で示されたように、次世代ソフトウェアプラットフォームを研究するための合弁事業を発表しました。
• 両社はまた、3 月に初めて発表された戦略的提携を強化する覚書に署名し、バッテリー、e アクスル、車両の相互補完などの分野での協力を約束しました。

私たちの見解
最近、Nissan Motor と Honda Motor は、次世代ソフトウェアプラットフォームを共同で研究開発することを発表し、戦略的パートナーシップを強化する覚書に署名しました。これは、電気自動車分野の課題と機会に共同で取り組むためです。さらに、三菱自動車との協力は、日本の自動車産業内でシナジーを強化し、電動化を加速させ、将来の車両技術の新たな方向性を共同で探求していることを示しています。この協力関係は、両社のデータ処理能力とソフトウェアエンジニアリング能力を向上させるだけでなく、世界の電気自動車市場で新たな競争優位性をもたらす可能性があります。
–Elodie Qian, BTW 記者

何が起きたのか

日本の自動車メーカーであるNissanとHondaは、木曜日の共同声明で示されたように、次世代ソフトウェアプラットフォームを研究するための合弁事業を発表しました。

両社はまた、3 月に初めて発表された戦略的提携を強化する覚書に署名し、バッテリー、e アクスル、車両の相互補完などの分野での協力を約束しました。

さらに、Nissan と Honda、そして Nissan が株式の 34%を保有するMitsubishi Motorsも、別の覚書に署名しました。これは、3 月に締結された合意に基づき、車両の電動化に関する協力の枠組みを協議することを目的としています。

Nissan と Honda は、約 1 年以内に次世代ソフトウェアプラットフォームの基礎研究を完了することを目指しています。この取り組みは、両社が日本でトヨタに次ぐ第 3 位と第 2 位の自動車メーカーとして、電気自動車の販売を大幅に増やそうとしている中で行われます。

両社はまた、大規模な投資を行ってきた主要市場である中国で市場シェアを失っています。

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なぜ重要なのか

両社は、2023 年の世界累計販売台数 740 万台を誇るものの、より迅速に電気自動車を投入してきた既存のグローバルブランドや、Tesla、中国のBYDなどの新興企業との競争の激化に直面しています。

Honda の CEO であるToshihiro Mibe氏は、ソフトウェア分野での協力は、データ処理能力とエンジニアの数が両社の競争力を高めるため、双方にメリットがあると述べました。

両社は中長期的に、電気自動車用バッテリーセルモジュールの仕様を標準化することを目指しています。これにより、両ブランドの車両で、調達予定のバッテリーを共有使用できるようにするのが目標です。

さらに、Honda と韓国の LG Energy Solution との合弁会社である L-H Battery Company が製造する電気自動車用リチウムイオンバッテリーを、2028 年から北米で Nissan に供給する可能性についても検討しています。

最後に、両社は次世代バッテリー車向けに e アクスルの仕様を標準化する意向を表明しました。