Résumé

  • Sur la route entre la vallée de Nubra et Pangong, la TRAI a relevé une absence de couverture dans 5 979 échantillons vocaux RJIL sur 9 930. Les comptes sont de 4 491 sur 12 272 pour Airtel et de 3 893 sur 12 041 pour BSNL.
  • Le relevé urbain de la même campagne montre des parts bien plus faibles. Le rapport porte sur les points mesurés du 17 au 21 août; le communiqué ne donne pas de calendrier de réparation.

Un débit rapide ne sert à rien quand le téléphone a quitté le réseau. Dans les tableaux publiés par la TRAI, RJIL affiche 44,48 Mbit/s de débit descendant moyen sur la route Nubra–Pangong. Mais 5 979 de ses 9 930 échantillons de test vocal y sont classés sans couverture: 60,2 %. La vitesse décrit les sessions mesurables; l'autre chiffre décrit les trous du trajet.

La campagne a parcouru 62,6 kilomètres en circuit urbain, sept lieux fixes, 1,1 kilomètre à pied et 396,3 kilomètres d'autoroute du 17 au 21 août. Le tronçon de Nubra à Pangong dispose de son propre tableau. Airtel y compte 4 491 échantillons sans couverture sur 12 272, soit 36,6 %; BSNL, 3 893 sur 12 041, soit 32,3 %. Chaque opérateur a son dénominateur. Ces parts portent sur les échantillons vocaux, pas sur la longueur de route dépourvue de signal.

Le même communiqué officiel permet de comparer le relevé urbain: 155 sur 9 318 pour Airtel, 209 sur 8 977 pour BSNL, 361 sur 8 371 pour RJIL. En pourcentage, environ 1,7 %, 2,3 % et 4,3 %. La question à poser aux opérateurs tient désormais à des tronçons précis: quels sites, quelles alimentations ou quelles liaisons expliquent l'écart sur la route du lac?

Les appels établis n'ont pas tous tenu. La TRAI relève 11 coupures sur 67 appels établis chez Airtel, 17 sur 64 chez BSNL et 16 sur 60 chez RJIL. Ces dénominateurs modestes comptent. Un appel qui n'a jamais démarré ne peut figurer parmi les appels coupés.

La TRAI précise que les observations valent pour l'itinéraire et les heures du test et dit les avoir envoyées aux fournisseurs. Son annonce ne donne ni programme de travaux daté ni second passage. Un plan de correction par tronçon, puis un essai sur le même parcours, permettraient de voir si la route a réellement regagné du réseau. Un beau débit moyen ne fera pas ce travail à leur place.