L'Autopilot de Tesla présente une « faille de sécurité critique », selon le régulateur fédéral

« L'Autopilot de Tesla présente une faille de sécurité critique, selon le régulateur fédéral » est un enregistrement public basé sur des preuves d'article, un contexte d'entité, des liens d'événements et un contexte relationnel.

Les autorités fédérales déclarent qu'une « faille de sécurité critique » dans le système Autopilot de Tesla a contribué à au moins 467 collisions, dont 13 mortelles. Ces conclusions sont issues d'une analyse de la National Highway Traffic Safety Administration portant sur 956 accidents dans lesquels l'Autopilot de Tesla était soupçonné d'être utilisé. La conception de l'Autopilot de Tesla a « conduit à des utilisations inappropriées prévisibles et à des accidents évitables », indique le rapport de la NHTSA.

Jeudi, les autorités fédérales ont révélé que le système Autopilot de Tesla présentait une « faille de sécurité critique » à l'origine d'au moins 467 collisions, dont 13 mortelles et « de nombreuses autres » ayant entraîné des blessures graves. Les résultats sont basés sur une analyse de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) concernant 956 accidents où l'Autopilot de Tesla était suspecté d'être en cause. Mise en cause de l’Autopilot Selon le rapport de la NHTSA, la conception de l'Autopilot de Tesla a « conduit à des utilisations inappropriées prévisibles et à des accidents évitables ».

Le système n'est pas parvenu à « garantir suffisamment l'attention du conducteur et une utilisation appropriée ». Le dossier de la NHTSA mentionne un « système d'engagement du conducteur faible » et un Autopilot qui continue de fonctionner même lorsque le conducteur ne prête pas suffisamment attention à la route ou à sa tâche de conduite. Le système d'engagement du conducteur dispose de caméras dans l'habitacle qui peuvent détecter quand le conducteur ne regarde pas la route, ainsi que divers rappels, tels que des « alertes » ou des carillons, pour inciter les conducteurs à rester concentrés et à garder les mains sur le volant.

L'agence a également annoncé l'ouverture d'une nouvelle enquête sur l'efficacité d'une mise à jour logicielle que Tesla avait précédemment publiée dans le cadre d'un rappel en décembre. La NHTSA a constaté des défauts dans l'Autopilot lors de cette même enquête, ce qui a motivé la mise à jour. Dans son rapport publié vendredi, la NHTSA a indiqué que la mise à jour logicielle était probablement insuffisante, étant donné que des accidents liés à l'Autopilot continuent d'être signalés. Lire aussi: Qu'est-ce que Perplexity AI? Lire aussi: Comment investir dans Perplexity AI? Restreindre la fonction Autopilot Les sénateurs Edward J.

Markey (D-Mass.) et Richard Blumenthal (D-Conn.) ont publié une déclaration après la publication du rapport de la NHTSA, exhortant les régulateurs fédéraux à ordonner à Tesla de limiter sa fonction Autopilot « aux routes pour lesquelles elle a été conçue ». Parmi d'autres précautions, Tesla déconseille aux conducteurs d'utiliser la fonction Autosteer de l'Autopilot « dans les zones où des cyclistes ou des piétons peuvent être présents », comme indiqué sur son site Web du manuel du propriétaire.

« Nous exhortons l'agence à prendre toutes les mesures nécessaires pour empêcher que ces véhicules ne mettent des vies en danger », ont déclaré les sénateurs.