- Volkswagen conclut un accord d'approvisionnement à long terme avec Qualcomm pour des puces d'infodivertissement destinées aux futurs véhicules lancés en 2027.
- Cet accord s'inscrit dans une volonté plus large d'évoluer vers des plateformes définies par logiciel et de concurrencer des rivaux comme Tesla.
Que s'est-il passé: un accord d'infodivertissement à long terme
Volkswagen a annoncé un accord d'approvisionnement à long terme avec le concepteur américain de puces Qualcomm pour fournir une technologie d'infodivertissement avancée pour une nouvelle plateforme logicielle qui servira de base à sa prochaine génération de véhicules, à partir de 2027.
Dans le cadre de cet accord, Qualcomm fournira des systèmes sur puce (SoC) haute performance pour alimenter les fonctions d'infodivertissement de la nouvelle plateforme.
L'accord est lié à la collaboration de Volkswagen avec le constructeur américain de véhicules électriques Rivian Automotive dans le cadre d'une coentreprise visant à développer une architecture de véhicule défini par logiciel (SDV) — une approche où des ordinateurs centraux et des puces haute performance contrôlent la plupart des fonctions du véhicule.
L'investissement de 1 milliard de dollars de Volkswagen dans ce projet dépendra de la réalisation d'étapes technologiques clés cette année, les tests hivernaux de la plateforme étant déjà en cours.
Le véhicule électrique ID.EVERY1 sera le premier modèle à intégrer cette nouvelle technologie, tandis que le partenariat renforce également la coopération existante.
Pourquoi c'est important
Cet accord reflète un changement plus large dans l'industrie automobile vers une conception centrée sur le logiciel, où les fonctions d'infodivertissement et de connectivité sont contrôlées par de puissantes plateformes informatiques centrales plutôt que par des modules séparés. Les critiques notent que cette architecture accroît la dépendance vis-à-vis des partenaires de semi-conducteurs et augmente les enjeux en matière de résilience de la chaîne d'approvisionnement et de leadership technologique.
Les véhicules construits sur des plateformes logicielles — souvent appelés véhicules définis par logiciel (SDV) — permettent des mises à jour en direct (OTA) et un déploiement plus flexible des services, mais ils introduisent également une complexité en matière d'intégration logicielle et de cybersécurité, des domaines où l'industrie est encore en évolution.
Cet accord place Volkswagen en concurrence plus directe avec des rivaux tels que BYD et Tesla, qui ont mis l'accent sur le développement logiciel interne et des expériences numériques avancées dans les véhicules.
Cependant, certains analystes se demandent si le fait d'externaliser une technologie clé auprès d'un seul fournisseur pourrait limiter le contrôle de Volkswagen sur les fonctionnalités et la différenciation futures — d'autant plus que le logiciel et l'expérience utilisateur deviennent cruciaux pour le choix des consommateurs de véhicules électriques.
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