• Nokia s'associe à Deutsche Bahn pour déployer le premier réseau radio 5G commercial 1900 MHz (bande n101) sur des voies d'essai en conditions réelles, faisant progresser la norme FRMCS.
  • Le déploiement vise à garantir des opérations ferroviaires résilientes, efficaces et durables grâce à l'automatisation, à la surveillance en temps réel et à des communications modernisées.

Que s'est-il passé: Nokia construit un réseau ferroviaire FRMCS

Nokia et Deutsche Bahn (DB) ont déployé le premier réseau radio 5G commercial 1900 MHz (n101) avec un cœur 5G autonome sur des voies d'essai extérieures en conditions réelles. Le déploiement, qui inclut l'équipement d'accès radio AirScale de Nokia, prend en charge le système de communication mobile ferroviaire du futur (FRMCS) et remplace les systèmes GSM-R hérités.

Situé sur le site d'essai de DB dans les monts Métallifères (Erzgebirge, Allemagne), le réseau fonctionne sur des trains en circulation, avec des fonctionnalités de basculement intégrées, d'auto-réparation et de surveillance en temps réel. Rainer Fachinger, responsable des plates-formes de télécommunications chez DB InfraGO, déclare: « Collaborer avec des experts technologiques comme Nokia est essentiel pour que DB puisse apporter les dernières innovations dans nos opérations réelles. » Le déploiement s'aligne également sur le projet européen FP2-MORANE-2, qui fait progresser la numérisation du rail à travers l'Europe.

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Pourquoi c'est important

Les chemins de fer nécessitent des systèmes de communication critiques qui sont fiables, à faible latence et capables de répondre aux exigences d'automatisation et de sécurité. La transition du GSM-R au FRMCS via le déploiement 1900 MHz de Nokia marque une avancée significative dans la modernisation de l'infrastructure ferroviaire. La nouvelle solution offre non seulement un spectre plus large dédié aux communications ferroviaires 5G, mais améliore également la capacité de communication et la fiabilité du service.

En mettant en œuvre cette technologie, Deutsche Bahn établit une référence dans le rail européen pour les autres opérateurs envisageant des mises à niveau FRMCS. Les fonctionnalités telles que la surveillance en temps réel, la redondance et la résilience automatisée réduisent les risques de défaillances de service et améliorent la sécurité. D'un point de vue positif, ce déploiement démontre un leadership proactif de l'industrie. L'approche de Nokia atténue les préoccupations de pérennité, et DB bénéficie d'une infrastructure moderne capable de soutenir l'automatisation ferroviaire avancée et les infrastructures intelligentes.

Cette initiative indique que les réseaux ferroviaires qui adoptent le FRMCS tôt seront plus efficaces, plus fiables et plus compétitifs.