• Les flottes utilisant des stratégies basées sur les données ont réduit la marche au ralenti jusqu'à 30 %, selon Geotab.
  • Les opérateurs se tournent vers les informations télématiques pour gérer les dépenses de carburant, l'efficacité et les pressions en matière de durabilité.

Ce qui s’est passé

Ces résultats reflètent la manière dont les opérateurs se tournent de plus en plus vers les plateformes télématiques pour surveiller le comportement de conduite, la consommation de carburant et l'utilisation des véhicules en temps quasi réel. En analysant ces données, les gestionnaires de flotte peuvent identifier les pratiques inefficaces — telles que la marche au ralenti excessive — et mettre en œuvre des politiques ou un coaching des conducteurs pour réduire le gaspillage.

Ce changement intervient alors que le secteur des transports est confronté à une volatilité persistante des coûts, notamment liée aux prix du carburant et de l'énergie. Les informations basées sur les données aident les flottes à apporter des changements opérationnels ciblés plutôt que de recourir à des mesures de réduction des coûts générales.

Geotab a déclaré que cette approche aide les entreprises à optimiser les itinéraires, à améliorer l'utilisation des véhicules et à soutenir les objectifs de durabilité tout en maintenant la productivité.

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Pourquoi c’est important

Le rapport souligne une transformation plus large dans la logistique et le transport: l'efficacité opérationnelle est de plus en plus tirée par l'analyse basée sur le cloud et les données des véhicules connectés.

La réduction de la marche au ralenti a un impact financier direct. Le carburant reste l'une des plus grandes dépenses d'exploitation pour les flottes, de sorte que même des gains d'efficacité modestes peuvent se traduire par des économies significatives — un point qui résonne fortement auprès des investisseurs axés sur la résilience des marges dans la logistique.

Les implications environnementales sont également notables. Une réduction du ralenti diminue la consommation de carburant et les émissions de gaz à effet de serre, alignant ainsi les opérations de flotte sur des attentes croissantes en matière de durabilité et un examen réglementaire accru.

Les résultats suggèrent que la télématique passe d'un outil « agréable à avoir » à un système opérationnel central dans les réseaux de transport routier et de livraison. À mesure que la transformation numérique se répand dans les transports et les chaînes d'approvisionnement, les gains d'efficacité fondés sur les données sont susceptibles de devenir un différenciateur concurrentiel.