Les start-ups chinoises Nio et Xpeng lancent de nouvelles voitures électriques

Les start-ups chinoises de voitures électriques Nio et Xpeng font l'objet d'un profil par BTW Media car des preuves publiées les lient à l'infrastructure internet, à la gouvernance, aux dépendances opérationnelles ou à la visibilité sur le marché.

• Les start-ups chinoises de voitures électriques Nio et Xpeng se tournent vers un segment de marché moins cher avec le projet de lancer cette année des voitures sous une nouvelle marque.
• Le premier véhicule grand public de Nio sera un SUV moins cher que le Model Y de Tesla, a déclaré le PDG William Li à Eunice Yoon de CNBC jeudi.
• Xpeng vend ses voitures à une gamme de prix légèrement inférieure à celle de Nio, a déclaré le vice-président et coprésident Brian Gu jeudi.

Les start-ups chinoises de véhicules électriquesNioetXpengont l'intention delancer des voitures sous une nouvelle marquecette année, ciblant un segment de marché moins cher.

À propos des voitures sous une nouvelle marque

Le PDG de Nio, William Li, a déclaré jeudi à Eunice Yoon de CNBC que le premier véhicule grand public de la société sera un SUV qui coûte moins cher que le Model Y de Tesla. En Chine, le SUV de Tesla est proposé à 249 900 yuans (35 197 $).

Lorsque Nio, cotée aux États-Unis, a été lancée il y a environ dix ans, comme de nombreux premiers acteurs du marché chinois des voitures électriques, elle visait le segment du luxe. Ses voitures, qui peuvent coûter 50 000 $ ou plus, sont dotées de fonctionnalités supplémentaires pour les clients, comme les clubhouses Nio et un réseau de stations d'échange de batteries et de recharge.

Nio prévoit de lancer sa nouvelle marque, Onvo, ou "Le Dao" en chinois, à la mi-mai. La société affirme que le nom est censé symboliser les moments heureux en famille partagés par le segment de consommateurs visé.

Le vice-président et coprésident Brian Gu a déclaré jeudi à CNBC que Xpeng, qui propose ses véhicules à un prix légèrement inférieur à celui de Nio, a l'intention de présenter sa nouvelle sous-marque Mona dans les deux à trois prochains mois.

Selon Gu, les nouvelles voitures se vendront à moins de 150 000 yuans (20 700 $), ce qui est inférieur à ce que Nio a prévu de vendre. Xpeng a annoncé l'été dernier qu'elle créerait une nouvelle marque grand public pour cette gamme de prix en collaboration avec Didi, l'opérateur de l'application de covoiturage.

L'un des principaux atouts de vente de Xpeng en Chine est son logiciel d'assistance à la conduite. Le pays n'a actuellement pas accès au logiciel équivalent de conduite entièrement autonome de Tesla.

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Le marché chinois des véhicules à énergie nouvelle

Le lancement des nouvelles automobiles coïncide avec une guerre des prix féroce pour les véhicules électriques à batterie et hybrides sur le marché chinois des véhicules à énergie nouvelle. Aujourd'hui, bien plus de 40 % des voitures particulières neuves vendues dans le pays sont de ce type.

En Chine, seules deux ou trois marques contrôlent actuellement environ 80 % du marché de masse, tandis qu'au moins une douzaine de marques se concurrencent dans le segment premium.

Pour moins de 250 000 yuans, le Model Y de Tesla est le SUV électrique à batterie le plus vendu en Chine, selon les données d'Autohome pour le premier trimestre de cette année.