Suzuki sieht den indischen Automobilmarkt bis 2047 verfünffachen

Suzuki sieht den indischen Automobilmarkt bis 2047 verfünffacht: Dieses Profil wurde von BTW Media erstellt, da veröffentlichte Belege eine Verbindung zu Internetinfrastruktur, Governance, operativen Abhängigkeiten oder Marktsichtbarkeit herstellen.

• Suzuki erwartet, dass der indische Automobilmarkt bis 2047 20 Millionen Einheiten erreicht, dank Fortschritten in der Elektrofahrzeugtechnologie.
• Der japanische Hersteller strebt einen Marktanteil von 50 % in Indien bis 2030 an und plant, ab 2025 EV-Modelle einzuführen.

UNSERE MEINUNG
Die indische Automobillandschaft steht vor einem bedeutenden Wandel. Kenichi Ayukawa, Executive Vice President von Suzuki Motor, prognostizierte, dass der indische Automobilmarkt bis 2047 20 Millionen Einheiten erreichen wird, hauptsächlich dank Fortschritten bei batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen. Darüber hinaus konzentriert sich Suzuki auf die Entwicklung von EV-Modellen für den täglichen Gebrauch, was bedeutende Fortschritte in der Batterietechnologie erfordern wird. Diese strategische Wende von Suzuki zeigt ein starkes Engagement, den boomenden EV-Markt in Indien zu nutzen, im Einklang mit globalen Trends hin zu nachhaltigen Transportlösungen. Der Fokus auf die nationale Batterieproduktion spiegelt Suzukis proaktiven Ansatz zur Verbesserung der Lieferkettenresilienz und Lokalisierung kritischer Technologien wider, was das Unternehmen im wettbewerbsintensiven indischen Automobilsektor günstig positionieren könnte.
–Heidi Luo, BTW-Journalistin

Was geschah

Der indische Automobilmarkt soll bis 2047 20 Millionen Einheiten erreichen, angetrieben durch bedeutende Fortschritte bei batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen, so Kenichi Ayukawa, Executive Vice President von Suzuki Motor Corporation.

Die Strategie von Suzuki besteht darin, bis 2030 über seine Tochtergesellschaft Maruti Suzuki India Limited einen dominanten Marktanteil von 50 % zu erreichen. Suzuki plant auch, seine ersten EV-Modelle ab 2025 in Indien und Europa auf den Markt zu bringen. Und seine Produktionsmodelle werden laut Ayukawa auf der nächsten Auto Expo im Januar enthüllt.

Darüber hinaus plant Suzuki, sich auf die Entwicklung von Modellen für den täglichen Gebrauch zu konzentrieren, was die Entwicklung neuer Batterietechnologien erfordern wird. Und im Rahmen der zukünftigen Strategie von Suzuki gibt Ayukawa an, dass es möglich sei, Batteriezellen innerhalb von 5 bis 10 Jahren lokal zu produzieren.

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Warum das wichtig ist

Suzuki ist optimistisch hinsichtlich des Wachstums der indischen Wirtschaft und der zunehmenden Kaufkraft der Mittelschicht. Während es sich auf die Einführung seines High-End-Elektrofahrzeugs eVX vorbereitet, möchte Suzuki auch günstigere Kompaktmodelle mit leichteren Batterien einführen, mit dem Ziel, bis 2030 15 % seiner indischen Verkäufe elektrisch zu machen.

Ayukawa erkannte auch eine wachsende Verbraucherpräferenz für Crossover und SUVs, ein wettbewerbsintensives Segment, das von Rivalen wie Tata und Mahindra dominiert wird. Tata Motors,der drittgrößte Akteurauf dem indischen Automobilmarkt, ist bereits mit vollelektrischen Versionen seiner Modelle Tiago und Nexon vorangekommen.

In Bezug auf die Zusammenarbeit von Suzuki mit Toyota Motor, das 2019 einen Anteil von 5 % erworben hat, beschrieb Ayukawa Suzukis Pläne, sich auf die Segmente der Kleinwagen zu konzentrieren und gleichzeitig die EV-Technologie von Toyota zur gegenseitigen Produktverbesserung zu nutzen. „Wir werden Grundkenntnisse von Toyota erwerben und diese schrittweise an unsere Bedürfnisse anpassen“, sagte Ayukawa.

Darüber hinaus sieht Suzuki Potenzial in CNG-Fahrzeugen aufgrund ihrer Kosteneffizienz im Vergleich zu Benzin in Indien. Maruti Suzuki verzeichnete im letzten Geschäftsjahr einen Absatz von483.000 CNG-Autos, ein Anstieg um 47 %. Suzuki plant, vier Werke in Betrieb zu nehmen, um Methan aus Kuhmist in CNG-Kraftstoff umzuwandeln, obwohl Herausforderungen wie die effiziente Vermarktung von Düngemitteln bestehen bleiben.