• Suzuki ожидала, что индийский автомобильный рынок достигнет 20 млн автомобилей к 2047 году благодаря прогрессу в технологиях электромобилей.
  • Японский автопроизводитель нацеливался на долю рынка в 50 % в Индии к 2030 году и планировал представить модели EV начиная с 2025 года.

НАШЕ МНЕНИЕ
Индийский автомобильный рынок стоит на пороге значительных перемен. Кеничи Аюкава, исполнительный вице-президент Suzuki Motor, прогнозирует, что индийский авторынок достигнет 20 млн автомобилей к 2047 году, во многом благодаря прогрессу в области аккумуляторных электромобилей. Кроме того, Suzuki сосредоточена на разработке моделей EV для повседневного использования, что потребует значительного прогресса в аккумуляторных технологиях. Этот стратегический разворот Suzuki свидетельствует о твердом намерении использовать растущий индийский рынок электромобилей в соответствии с глобальными тенденциями перехода к устойчивым транспортным решениям. Акцент на локальном производстве аккумуляторов отражает проактивный подход Suzuki к повышению устойчивости цепочек поставок и локализации критически важных технологий, что может выгодно позиционировать компанию в конкурентном индийском автопроме.
— Хайди Ло, журналистка BTW

Что произошло

Индийский автомобильный рынок, по прогнозам, достигнет 20 млн автомобилей к 2047 году благодаря значительному прогрессу в области аккумуляторных электромобилей, заявил Кеничи Аюкава, исполнительный вице-президент Suzuki Motor Corporation.

Стратегия Suzuki — занять доминирующую долю рынка в 50 % к 2030 году через свою дочернюю компанию Maruti Suzuki India Limited. Suzuki также планирует представить свои первые модели EV в Индии и Европе начиная с 2025 года. Серийные модели будут показаны на предстоящем Auto Expo в январе, сообщил Аюкава.

Кроме того, Suzuki планирует сосредоточиться на разработке моделей для повседневного использования, что потребует создания новых аккумуляторных технологий. В рамках будущей стратегии Suzuki Аюкава отмечает, что выпуск аккумуляторных ячеек локально станет возможным в течение 5–10 лет.

Читайте также:Финтех-компания Cred в Индии: переосмысление платежей по кредитным картам

Читайте также:Кто такой Кунал Шах? Основатель и генеральный директор Cred изменил индийскую финтех-отрасль

Почему это важно

Suzuki оптимистично оценивает рост индийской экономики и рост покупательной способности среднего класса. Готовясь к запуску своего премиального электромобиля eVX, Suzuki также стремится представить более доступные компактные модели с более легкими аккумуляторами, чтобы к 2030 году довести долю электромобилей до 15 % своих продаж в Индии.

Аюкава также отметил растущее предпочтение потребителей в пользу кроссоверов и внедорожников — конкурентного сегмента, в котором доминируют такие соперники, как Tata и Mahindra. Tata Motors,третий игрокна индийском автомобильном рынке, уже добилась успеха с полностью электрическими версиями моделей Tiago и Nexon.

Что касается сотрудничества Suzuki с Toyota Motor, которая приобрела 5 % акций в 2019 году, Аюкава рассказал о планах Suzuki сосредоточиться на сегменте малолитражных автомобилей, одновременно используя технологию электромобилей Toyota для взаимного улучшения продуктов. «Мы будем получать базовые знания от Toyota и постепенно адаптировать их под наши потребности», — заявил Аюкава.

Кроме того, Suzuki видит потенциал в автомобилях на КПГ благодаря их экономической эффективности по сравнению с бензином в Индии. Maruti Suzuki продала483 000 автомобилей на КПГза последний финансовый год, что на 47 % больше. Suzuki планирует запустить четыре завода по переработке метана из коровьего навоза в топливо КПГ, хотя такие проблемы, как эффективная монетизация удобрений, остаются.