スズキ、インド自動車市場は 2047 年までに 5 倍に成長と予測

「Suzuki sees India’s automobile market growing fivefold by 2047」は、公開証拠がインターネットインフラ、ガバナンス、運用依存関係、または市場の可視性に関連しているため、BTW Media によってプロファイルされています。

• スズキは、電気自動車技術の進歩により、インドの自動車市場が 2047 年までに 2000 万台に達すると予想していた。
• 日本の自動車メーカーは、2030 年までにインドで 50％の市場シェアを目指し、2025 年から EV モデルを導入する計画を立てていた。

当社の見解
インドの自動車市場は大きな変革の瀬戸際にある。スズキ自動車の常務執行役員であるケニチ・アユカワ氏は、バッテリー式電気自動車の進歩を主な要因として、インドの自動車市場は 2047 年までに 2000 万台に達すると予測した。さらにスズキは、日常使用に適した EV モデルの開発に注力しており、これにはバッテリー技術の大幅な進歩が必要となる。スズキのこの戦略的転換は、持続可能な輸送ソリューションに向けた世界的な潮流に沿って、インドの急成長する EV 市場を活用する強いコミットメントを示している。バッテリーの国内生産への注力は、サプライチェーンの強靭性を高め、重要技術の現地化を図るスズキの積極的なアプローチを反映しており、競争の激しいインドの自動車セクターにおいて同社を有利な立場に導く可能性がある。
–BTW 記者 ハイディ・ルオ

何が起こったのか

スズキ自動車の常務執行役員ケニチ・アユカワ氏によると、インドの自動車市場は、バッテリー式電気自動車の大幅な進歩に後押しされ、2047 年までに 2000 万台に達する見込みだ。

スズキの戦略は、子会社のマルチ・スズキ・インディア・リミテッドを通じて、2030 年までに 50%の支配的な市場シェアを達成することだ。スズキはまた、2025 年からインドとヨーロッパで初の EV モデルを発売する計画だ。そしてアユカワ氏によると、その量産モデルは 1 月の次回オートエキスポで公開される予定だ。

さらにスズキは、日常使用に適したモデルの開発に注力する計画で、これには新しいバッテリー技術の開発が必要となる。そしてスズキの将来戦略の一環として、アユカワ氏は 5〜10 年以内にバッテリーセルを現地生産することが可能になると指摘している。

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なぜ重要なのか

スズキはインド経済の成長と中間層の購買力の高まりに楽観的だ。スズキは高級 EV「eVX」の発売準備を進める一方で、より軽量なバッテリーを搭載した手頃なコンパクトモデルの投入も模索しており、2030 年までにインドでの販売の 15%を電動化することを目指している。

アユカワ氏はまた、クロスオーバー車や SUV に対する消費者の嗜好が高まっていることを認めた。このセグメントはタタやマヒンドラなどのライバルが支配する競争の激しい分野だ。タタ・モーターズは、インド自動車市場の第 3 のプレーヤーとして、すでに Tiago や Nexon の完全電動バージョンで前進している。

2019 年に 5%の株式を取得したトヨタ自動車との協業について、アユカワ氏は、スズキが小型車セグメントに注力しながら、相互の製品改善のためにトヨタの EV 技術を活用する計画を説明した。「私たちはトヨタから基本的な知識を習得し、それを徐々に自社のニーズに適合させていくつもりだ」とアユカワ氏は述べた。

さらにスズキは、インドではガソリンに比べて経済的な CNG（圧縮天然ガス）車に可能性を見出している。マルチ・スズキは前年度にCNG 車 48 万 3000 台を販売し、47%の増加を記録した。スズキは牛糞からメタンを CNG 燃料に変換する 4 つの工場の稼働を計画しているが、肥料の効率的な収益化などの課題が残っている。