Singapur führt Abgabe auf grüne Flugkraftstoffe für Flüge ab 2026 ein

Singapur erhebt Abgabe auf grünen Treibstoff für Flüge ab 2026 wird von BTW Media aufgrund veröffentlichter Belege profiliert, die es mit Internetinfrastruktur, Governance, Betriebsabhängigkeiten oder Marktsichtbarkeit verbinden.

• Der Verkehrsminister von Singapur hat einen Plan für den nachhaltigen Luftfahrt-Hub des Landes vorgestellt und dabei Emissionsreduktionsziele für die nationale und internationale Luftfahrt festgelegt.
• Der Plan sieht vor, nachhaltige Flugkraftstoffe (SAF) für Flüge ab Singapur verpflichtend zu machen, mit Zielen von 1 % bis 2026 und 3–5 % bis 2030, sowie einer SAF-Abgabe für Passagiere.
• Der Plan zielt auf eine Reduzierung der Flughafenemissionen um 20 % bis 2030 und Netto-Null-Emissionen für die nationale und internationale Luftfahrt bis 2050, mit Ausnahme bestimmter Gebäude.

Der Verkehrsminister und zweite Finanzminister von Singapur, Herr Janil Puthucheary, hat den Plan für den nachhaltigen Luftfahrt-Hub Singapurs auf dem Changi Aviation Summit am 19. Februar vorgestellt und dabei mittel- bis langfristige Emissionsreduktionsziele für die nationale und internationale Luftfahrt festgelegt. Um die Dekarbonisierungsziele zu erreichen, müssen alle Flüge ab Singapur ab 2026 umweltfreundlichere Flugkraftstoffe, nämlich nachhaltige Flugkraftstoffe (SAF), verwenden, mit einem anfänglichen Ziel, den SAF-Anteil auf 1 % des gesamten Kraftstoffs zu erhöhen, um bis 2030 3–5 % zu erreichen.

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Nachhaltige Flugkraftstoffe sind entscheidend für Netto-Null-Emissionen

Darüber hinaus unterliegen Passagiere beim Kauf von Tickets ebenfalls einer Abgabe auf nachhaltige Flugkraftstoffe. DieCivil Aviation Authority of Singapore (CAAS)hat betont, dass die Nutzung nachhaltiger Flugkraftstoffe ein entscheidender Weg zur Dekarbonisierung der Luftfahrtindustrie ist. Es wird erwartet, dass nachhaltige Flugkraftstoffe etwa 65 % der notwendigen Kohlendioxidemissionsreduktionen beitragen, um bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen.

Laut dem Plan strebt Singapur eine Reduzierung der Emissionen des Flughafenbetriebs um 20 % gegenüber dem Basisjahr 2019 bis 2030 an und will bis 2050 Netto-Null-Emissionen für die nationale und internationale Luftfahrt erreichen (ohne die Gebäude von Changi East und Terminal 5).