- كشف وزير النقل السنغافوري عن خطة لقطاع الطيران المستدام في البلاد، محددا أهدافا لخفض الانبعاثات للطيران المحلي والدولي.
- وتنص الخطة على جعل وقود الطيران المستدام (SAF) إلزاميا للرحلات الجوية المغادرة من سنغافورة، مع أهداف بنسبة 1% بحلول 2026 و3-5% بحلول 2030، إلى جانب فرض ضريبة على وقود SAF على المسافرين.
- ويستهدف الخطة خفض انبعاثات المطارات بنسبة 20% بحلول 2030 وتحقيق صافي انبعاثات صفري للطيران المحلي والدولي بحلول 2050، باستثناء بعض المباني.
كشف وزير النقل ووزير المالية الثاني في سنغافورة، السيد جانيل بوتوتشيري، عن خطة قطاع الطيران المستدام في سنغافورة خلال قمة شانغي للطيران في 19 فبراير، محددا أهدافا متوسطة وطويلة الأجل لخفض الانبعاثات لقطاعي الطيران المحلي والدولي. ولتحقيق أهداف إزالة الكربون، سيتعين على جميع الرحلات الجوية المغادرة من سنغافورة استخدام وقود طيران أكثر صداقة للبيئة، وهو وقود الطيران المستدام (SAF)، اعتبارًا من عام 2026، بهدف أولي يتمثل في رفع استخدام SAF إلى 1% من إجمالي الوقود، للوصول إلى 3-5% بحلول عام 2030.
وقود الطيران المستدام ضروري لتحقيق صافي انبعاثات صفري
بالإضافة إلى ذلك، سيخضع المسافرون أيضًا لضريبة على وقود الطيران المستدام عند شراء التذاكر. وأكدت هيئة الطيران المدني في سنغافورة (CAAS) أن استخدام وقود الطيران المستدام يعد مسارًا حاسمًا لإزالة الكربون من صناعة الطيران. ومن المتوقع أن يساهم وقود الطيران المستدام في حوالي 65% من تخفيضات انبعاثات ثاني أكسيد الكربون اللازمة لتحقيق صافي انبعاثات صفري بحلول عام 2050.
وبموجب الخطة، تهدف سنغافورة إلى خفض انبعاثات العمليات المطارية بنسبة 20% مقارنة بمستوى الأساس لعام 2019 بحلول عام 2030، وتحقيق صافي انبعاثات صفري للطيران المحلي والدولي بحلول عام 2050 (باستثناء مباني شانغي إيست والمبنى رقم 5).