• Volkswagen schließt einen langfristigen Liefervertrag mit Qualcomm über Infotainment-Chips für zukünftige Fahrzeuge, die 2027 auf den Markt kommen.
  • Die Vereinbarung ist Teil einer umfassenderen Bemühung, auf softwaredefinierte Plattformen umzusteigen und mit Rivalen wie Tesla zu konkurrieren.

Was ist passiert: Ein langfristiger Infotainment-Deal

Volkswagenhat einen langfristigen Liefervertrag mit dem US-Chipdesigner Qualcomm angekündigt, um fortschrittliche Infotainment-Technologie für eine neue Softwareplattform bereitzustellen, die ab 2027 die Grundlage für die nächste Fahrzeuggeneration bilden soll.

Im Rahmen dieser Vereinbarung wirdQualcommleistungsstarke System-on-Chips (SoCs) liefern, um die Infotainment-Funktionen der neuen Plattform zu unterstützen.

Der Deal steht im Zusammenhang mit der Zusammenarbeit von Volkswagen mit dem US-Elektrofahrzeughersteller Rivian Automotive in einem Joint Venture zur Entwicklung einer Software-definierten Fahrzeugarchitektur (SDV) – einem Ansatz, bei dem zentrale Computer und leistungsstarke Chips die meisten Fahrzeugfunktionen steuern.

Volkswagens Investition von 1 Milliarde US-Dollar in dieses Projekt hängt von der Erreichung wichtiger technologischer Meilensteine in diesem Jahr ab, während die Wintertests für die Plattform bereits laufen.

Das Elektroauto ID.EVERY1 wird das erste Modell sein, das diese neue Technologie integriert, während die Partnerschaft auch die bestehende Zusammenarbeit verstärkt.

Warum das wichtig ist

Diese Vereinbarung spiegelt einen breiteren Wandel in der Automobilindustrie hin zu einer softwarezentrierten Konzeption wider, bei der Infotainment- und Konnektivitätsfunktionen von leistungsstarken zentralen Computerplattformen und nicht von separaten Modulen gesteuert werden. Kritiker merken an, dass diese Architektur die Abhängigkeit von Halbleiterpartnern erhöht und die Risiken hinsichtlich der Widerstandsfähigkeit der Lieferkette und der technologischen Führung verschärft.

Fahrzeuge, die auf Softwareplattformen aufbauen – oft als softwaredefinierte Fahrzeuge (SDV) bezeichnet – ermöglichen Over-the-Air-Updates (OTA) und eine flexiblere Bereitstellung von Diensten, bringen aber auch Komplexität bei der Softwareintegration und Cybersicherheit mit sich, Bereiche, in denen sich die Branche noch weiterentwickelt.

Dieses Abkommen bringt Volkswagen in direkteren Wettbewerb mit Rivalen wie BYD und Tesla, die auf interne Softwareentwicklung und fortschrittliche digitale Erlebnisse im Fahrzeug gesetzt haben.

Allerdings fragen sich einige Analysten, ob die Auslagerung von Schlüsseltechnologie an einen einzigen Lieferanten die Kontrolle von Volkswagen über Funktionen und zukünftige Differenzierung einschränken könnte – insbesondere da Software und Benutzererfahrung für die Wahl der Verbraucher bei Elektrofahrzeugen entscheidend werden.

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