• Volkswagen заключил долгосрочное соглашение с Qualcomm о поставках чипов для мультимедийных систем в автомобили, которые появятся в 2027 году.
  • Это соглашение — часть более широкой задачи перехода на программно-определяемые платформы и конкуренции с такими соперниками, как Tesla.

Что произошло: долгосрочное соглашение о мультимедийных системах

Volkswagenобъявил о долгосрочном соглашении о поставках с американским разработчиком чипов Qualcomm: компания предоставит передовые мультимедийные технологии для новой программной платформы, которая ляжет в основу автомобилей следующего поколения, начиная с 2027 года.

В рамках соглашенияQualcommпоставит высокопроизводительные системы на кристалле (SoC) для мультимедийных функций новой платформы.

Соглашение связано с сотрудничеством Volkswagen с американским производителем электромобилей Rivian Automotive в рамках совместного предприятия по разработке архитектуры программно-определяемого автомобиля (SDV) — подхода, при котором центральные компьютеры и высокопроизводительные чипы управляют большинством функций автомобиля.

Инвестиции Volkswagen в размере 1 млрд долларов в этот проект будут зависеть от выполнения ключевых технологических этапов в этом году; зимние испытания платформы уже идут.

Электромобиль ID.EVERY1 станет первой моделью с этой новой технологией, а партнёрство также укрепляет уже существующее сотрудничество.

Почему это важно

Соглашение отражает более широкий сдвиг в автомобильной отрасли к архитектуре, в центре которой находится ПО: мультимедийные и сетевые функции управляются мощными централизованными вычислительными платформами, а не отдельными модулями. Критики отмечают, что такая архитектура усиливает зависимость от партнёров по полупроводникам и повышает ставки в вопросах устойчивости цепочек поставок и технологического лидерства.

Автомобили, построенные на программных платформах, — их часто называют программно-определяемыми автомобилями (SDV), — поддерживают беспроводные обновления (OTA) и более гибкое развёртывание сервисов, но при этом создают дополнительную сложность в интеграции ПО и кибербезопасности — областях, где отрасль ещё развивается.

Это соглашение ставит Volkswagen в более прямую конкуренцию с такими соперниками, как BYD и Tesla, которые делают ставку на собственную разработку ПО и продвинутые цифровые сервисы в автомобилях.

В то же время некоторые аналитики задаются вопросом, не ограничит ли передача ключевой технологии единственному поставщику контроль Volkswagen над будущими функциями и дифференциацией — тем более что ПО и пользовательский опыт становятся решающими факторами при выборе электромобиля.

Читайте также:Volkswagen внедрит функции автономного вождения с Mobileye
Читайте также:Водители Volkswagen скоро присоединятся к диалогу с ChatGPT