Cruise und Uber kündigen Kooperation zur Bereitstellung von Robotaxis an

Cruise und Uber kündigen Kooperation zur Bereitstellung von Robotaxis an und werden von BTW Media profiliert, da veröffentlichte Belege eine Verbindung zur Internet-Infrastruktur, Governance, betrieblichen Abhängigkeiten oder Marktsichtbarkeit herstellen.

• Cruise wird einige seiner angeschlagenen Robotaxis in den Fahrdienst von Uber integrieren.
• Diese Partnerschaft ist die jüngste Kursänderung von Cruise seit Oktober 2023, als seine Lizenz für fahrerlose Fahrten in Kalifornien ausgesetzt wurde.

UNSERE ANALYSE
Trotz der jüngsten Schwierigkeiten von Cruise zeigte sich Uber-CEO Dara Khosrowshahi zuversichtlich, dass der Online-Fahrdienst die Robotaxis wieder auf Kurs bringen kann. Die autonome Fahrtechnologie hat in den letzten Jahren an Boden gewonnen, und man hofft, dass die fahrerlose Technologie eines Tages für sicherere Straßen und eine Neudefinition des städtischen Lebens genutzt werden kann.
— Iydia Ding, BTW-Journalistin

Was ist passiert

CruiseundUberhaben diese Woche eine Partnerschaft angekündigt, um im nächsten Jahr Robotaxis in bestimmten US-Märkten einzusetzen. Dies ist Teil einer mehrjährigen Partnerschaft, die zwei Unternehmen zusammenbringt, die einst bereit schienen, um Kunden zu konkurrieren.

Diese Partnerschaft ist die jüngste Kursänderung von Cruise seit Oktober 2023, als seine Lizenz für fahrerlose Fahrten in Kalifornien ausgesetzt wurde. Sie folgt auf den Vorfall, bei dem eines seiner Robotaxis einen zuwiderhandelnden Fußgänger mitgeschleift hatte, der zuvor von einem von einem Menschen gesteuerten Fahrzeug in einer dunklen Straße in San Francisco angefahren worden war. Das Ereignis löste eine behördliche Untersuchung von Cruise aus und veranlasste den MutterkonzernGeneral Motors, seine Ambitionen im Bereich autonomes Fahren zurückzuschrauben.

GM hatte vorgesehen, dass Cruise bis 2025 einen Jahresumsatz von 1 Milliarde US-Dollar erwirtschaftet, während sich seine Robotaxis schrittweise auf andere Städte als San Francisco ausdehnen und eine fahrerlose Alternative zu den von Uber und Lyft betriebenen Fahrdiensten bieten sollten.

„Die Mission von Cruise ist es, die fahrerlose Technologie zu nutzen, um sicherere Straßen zu schaffen und das städtische Leben neu zu definieren“, sagte Marc Whitten, CEO von Cruise, der die Lücke füllt, die der Gründer von Cruise, Kyle Vogt, nach den Folgen des Lizenzentzugs in Kalifornien hinterlassen hat.

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Warum es wichtig ist

Die autonome Fahrtechnologie hat in den letzten Jahren an Boden gewonnen. GM und Cruise versuchen, Geld zu verdienen, indem sie Robotaxis mit den von Menschen gesteuerten Autos von Uber mischen und den Fahrgästen die Möglichkeit geben, bei Bedarf autonomes Fahren zu wählen. Früher in dieser Woche gab Waymo außerdem bekannt, dass seine Robotaxis über 100.000 kostenpflichtige Fahrten pro Woche durchführen. Die Vereinbarung mit Uber unterstreicht die Entschlossenheit von Cruise, wieder zu dem Punkt zu gelangen, an dem seine Robotaxis vollständig autonom fahren.

„Die Mission von Cruise ist es, die fahrerlose Technologie zu nutzen, um sicherere Straßen zu schaffen und das städtische Leben neu zu definieren“, sagte Marc Whitten, CEO von Cruise, der die Lücke füllt, die der Gründer von Cruise, Kyle Vogt, nach den Folgen des Lizenzentzugs in Kalifornien hinterlassen hat. Der Autohersteller aus Detroit verlor im ersten Halbjahr dieses Jahres weitere 900 Millionen US-Dollar mit Cruise, was jedoch einen Rückgang gegenüber fast 1,2 Milliarden US-Dollar im gleichen Zeitraum des Vorjahres darstellt.

Trotz der jüngsten Schwierigkeiten von Cruise zeigte sich Uber-CEO Dara Khosrowshahi zuversichtlich, dass der Online-Fahrdienst die Robotaxis wieder auf Kurs bringen könne. Khosrowshahi sagte: „Wir glauben, dass Uber eine wichtige Rolle dabei spielen kann, die autonome Fahrtechnologie sicher und zuverlässig bei Verbrauchern und Städten weltweit einzuführen. Der technologische Aspekt des Fahrens spielt eine große Rolle.“