• Nokia совместно с Deutsche Bahn развёртывает первую коммерческую сеть 5G в диапазоне 1900 МГц (n101) на испытательных путях в реальных условиях, продвигая стандарт FRMCS.
  • Развёртывание направлено на обеспечение отказоустойчивой, эффективной и устойчивой работы железных дорог за счёт автоматизации, мониторинга в реальном времени и модернизированной связи.

Что произошло: Nokia строит сеть FRMCS для железных дорог

Nokiaи Deutsche Bahn (DB) развернули первую коммерческую сеть 5G в диапазоне 1900 МГц (n101) с автономным ядром 5G на наружных испытательных путях в реальных условиях. Развёртывание, включающее оборудование радиодоступа AirScale от Nokia, поддерживает систему будущей железнодорожной мобильной связи (FRMCS) и заменяет устаревшие системы GSM-R.

Сеть работает на испытательном полигоне DB в Рудных горах (Эрцгебирге, Германия) на движущихся поездах и включает встроенные функции переключения, самовосстановления и мониторинга в реальном времени. Rainer Fachinger, руководитель направления телекоммуникационных платформ в DB InfraGO, отмечает: «Сотрудничество с такими технологическими экспертами, как Nokia, необходимо для того, чтобы DB могла внедрять новейшие инновации в наших реальных операциях». Развёртывание также соответствует европейскому проекту FP2-MORANE-2, который продвигает цифровизацию железных дорог по всей Европе.

Читайте также:Nokia и Deutsche Bahn запускают первые испытания железнодорожной сети 5G в диапазоне 1900 МГц

Читайте также:Nokia объединяется с Kongsberg для связи на поле боя

Почему это важно

Железным дорогам нужны критически важные системы связи: надёжные, с низкой задержкой и способные отвечать требованиям автоматизации и безопасности. Переход с GSM-R на FRMCS в рамках развёртывания Nokia в диапазоне 1900 МГц — значительный шаг в модернизации железнодорожной инфраструктуры. Новое решение не только выделяет более широкий спектр для железнодорожной связи 5G, но и повышает пропускную способность каналов связи и надёжность услуг.

Внедряя эту технологию, Deutsche Bahn задаёт ориентир для европейских железных дорог и других операторов, рассматривающих переход на FRMCS. Такие функции, как мониторинг в реальном времени, резервирование и автоматизированная отказоустойчивость, снижают риски сбоев в обслуживании и повышают безопасность. С позитивной стороны, это развёртывание демонстрирует проактивное лидерство отрасли. Подход Nokia снижает риски устаревания, а DB получает современную инфраструктуру, способную поддерживать передовую автоматизацию железных дорог и интеллектуальную инфраструктуру.

Эта инициатива показывает, что железнодорожные сети, рано внедряющие FRMCS, будут эффективнее, надёжнее и конкурентоспособнее.