- نوكيا تتعاون مع دويتشه بان لنشر أول شبكة راديو 5G تجارية بتردد 1900 ميغاهرتز (النطاق n101) على مسارات اختبار في ظروف حقيقية، مما يعزز معيار FRMCS.
- يهدف النشر إلى ضمان عمليات سكك حديدية مرنة وفعالة ومستدامة من خلال الأتمتة والمراقبة في الوقت الفعلي والاتصالات الحديثة.
ماذا حدث: نوكيا تبني شبكة سكك حديدية FRMCS
نوكياو دويتشه بان (DB) نشروا أول شبكة راديو 5G تجارية بتردد 1900 ميغاهرتز (n101) مع قلب 5G مستقل على مسارات اختبار خارجية في ظروف حقيقية. النشر، الذي يتضمن معدات الوصول اللاسلكي AirScale من نوكيا، يدعم نظام الاتصالات المتنقلة للسكك الحديدية المستقبلية (FRMCS) ويحل محل أنظمة GSM-R القديمة.
يقع في موقع اختبار DB في جبال إرتسغيبرغ (Erzgebirge، ألمانيا)، وتعمل الشبكة على قطارات متحركة، مع ميزات تجاوز الفشل المدمجة والإصلاح الذاتي والمراقبة في الوقت الفعلي. يقول راينر فاخينغر، رئيس منصات الاتصالات في DB InfraGO: 'التعاون مع خبراء التكنولوجيا مثل نوكيا أمر ضروري لـ DB لجلب أحدث الابتكارات إلى عملياتنا الحقيقية.' النشر يتماشى أيضًا مع المشروع الأوروبي FP2-MORANE-2، الذي يعزز رقمنة السكك الحديدية عبر أوروبا.
اقرأ أيضا:نوكيا ودويتشه بان تطلقان أول تجربة سكة حديد 5G 1900 ميغاهرتز
اقرأ أيضا:نوكيا تتعاون مع كونغسبرغ للاتصالات الميدانية
لماذا هذا مهم
تحتاج السكك الحديدية إلى أنظمة اتصالات حيوية تكون موثوقة ومنخفضة الكمون وقادرة على تلبية متطلبات الأتمتة والسلامة. الانتقال من GSM-R إلى FRMCS عبر نشر نوكيا بتردد 1900 ميغاهرتز يمثل تقدمًا كبيرًا في تحديث البنية التحتية للسكك الحديدية. الحل الجديد لا يوفر فقط طيفًا أوسع مخصصًا لاتصالات السكك الحديدية 5G، بل يحسن أيضًا سعة الاتصال وموثوقية الخدمة.
من خلال تنفيذ هذه التكنولوجيا، تضع دويتشه بان معيارًا في السكك الحديدية الأوروبية للمشغلين الآخرين الذين يفكرون في ترقيات FRMCS. الميزات مثل المراقبة في الوقت الفعلي والتكرار والمرونة الآلية تقلل من مخاطر فشل الخدمة وتحسن السلامة. من وجهة نظر إيجابية، يظهر هذا النشر قيادة استباقية للصناعة. نهج نوكيا يخفف من مخاوف المستقبل، وتستفيد DB من بنية تحتية حديثة قادرة على دعم أتمتة السكك الحديدية المتقدمة والبنية التحتية الذكية. تشير هذه المبادرة إلى أن شبكات السكك الحديدية التي تتبنى FRMCS مبكرًا ستكون أكثر كفاءة وموثوقية وتنافسية.