• Nokia arbeitet mit der Deutschen Bahn zusammen, um das erste kommerzielle 5G-Funknetz im 1900-MHz-Band (n101) auf realen Testgleisen einzusetzen und damit den FRMCS-Standard voranzutreiben.
  • Der Einsatz zielt darauf ab, durch Automatisierung, Echtzeitüberwachung und modernisierte Kommunikation einen widerstandsfähigen, effizienten und nachhaltigen Bahnbetrieb zu gewährleisten.

Was ist passiert: Nokia baut ein FRMCS-Eisenbahnnetz

Nokiaund die Deutsche Bahn (DB) haben das erste kommerzielle 5G-Funknetz im 1900-MHz-Band (n101) mit einem eigenständigen 5G-Kern auf realen Testgleisen im Freien eingesetzt. Der Einsatz, der die AirScale-Funkzugangsausrüstung von Nokia umfasst, unterstützt das zukünftige mobile Eisenbahnkommunikationssystem (FRMCS) und ersetzt die alten GSM-R-Systeme.

Das Netz befindet sich auf dem DB-Testgelände im Erzgebirge und arbeitet auf fahrenden Zügen mit integrierten Failover-, Selbstheilungs- und Echtzeitüberwachungsfunktionen. Rainer Fachinger, Leiter der Telekommunikationsplattformen bei DB InfraGO, sagt: „Die Zusammenarbeit mit Technologieexperten wie Nokia ist für die DB von entscheidender Bedeutung, um die neuesten Innovationen in unseren realen Betrieb zu bringen.“ Der Einsatz ist auch Teil des europäischen Projekts FP2-MORANE-2, das die Digitalisierung der Schiene in ganz Europa vorantreibt.

Lesen Sie auch:Nokia und Deutsche Bahn starten den ersten 5G-Schienenversuch mit 1900 MHz

Lesen Sie auch:Nokia arbeitet mit Kongsberg für die Kommunikation auf dem Schlachtfeld zusammen

Warum das wichtig ist

Die Eisenbahn benötigt kritische Kommunikationssysteme, die zuverlässig, latenzarm und in der Lage sind, Automatisierungs- und Sicherheitsanforderungen zu erfüllen. Der Übergang von GSM-R zu FRMCS durch den 1900-MHz-Einsatz von Nokia markiert einen bedeutenden Fortschritt bei der Modernisierung der Eisenbahninfrastruktur. Die neue Lösung bietet nicht nur ein breiteres, für die 5G-Schienenkommunikation reserviertes Spektrum, sondern verbessert auch die Kommunikationskapazität und die Dienstzuverlässigkeit.

Mit der Implementierung dieser Technologie setzt die Deutsche Bahn einen Maßstab im europäischen Schienenverkehr für andere Betreiber, die FRMCS-Upgrades in Betracht ziehen. Funktionen wie Echtzeitüberwachung, Redundanz und automatisierte Ausfallsicherheit verringern das Risiko von Dienstausfällen und verbessern die Sicherheit. Positiv betrachtet zeigt dieser Einsatz proaktive Führungsstärke in der Branche. Nokias Ansatz mildert Bedenken hinsichtlich der Zukunftssicherheit, und die DB profitiert von einer modernen Infrastruktur, die fortschrittliche Bahnautomatisierung und intelligente Infrastruktur unterstützt.

Diese Initiative deutet darauf hin, dass Bahnnetze, die FRMCS frühzeitig einführen, effizienter, zuverlässiger und wettbewerbsfähiger sein werden.