• BYD は最近ベトナムに初の店舗を開設したが、Tesla は同国でまだ車両の販売を開始していない。
  • シンガポールの電気自動車（EV）販売は、今年上半期の総自動車販売の約 3 分の 1 を占めており、同地域での EV への嗜好の高まりを示している。

我々の意見
一方で、シンガポールと東南アジアにおける BYD の成功は、EV 市場での競争の激化を浮き彫りにしている。他方、Tesla は東南アジアでの市場シェア縮小に直面し、5 年以上で最低の利益率を報告し、第 2 四半期の利益目標を達成できなかった。
-Lia XU, BTW 記者

何が起きたか

最新の政府データによると、中国の BYD はシンガポールと東南アジアで Tesla に対する EV のリードを拡大した。BYD は今年上半期のシンガポールでの EV 販売が 83%増と大幅に伸び、2,587 台を販売した一方、Tesla は同期間に 969 台の販売にとどまった。

BYD のシンガポールでの成功は、自社の車種にインスパイアされた料理を楽しみながら試乗を予約できるレストランを開設するなど、積極的なマーケティング戦略によるものだ。シンガポールでは、自動車所有者は約 S$10 万（約 7 万 4 千米ドル）の証明書を購入する必要がある。これが BYD と Tesla の間に存在するわずかな価格差である。

シンガポールでの一定の成功を受け、BYD はタイでの地元コングロマリットとの販売提携を拡大し、ベトナムに初の店舗を開設することを決定した。一方、Teslaの東南アジア市場シェアは、Counterpoint の最新データによると、今年第 1 四半期に前年の 6%から 4%に縮小した。

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なぜ重要なのか

BYD の力強い成長と EV セクターでの市場シェア拡大は、東南アジア市場での支配を目指す同社の野心を示しており、Tesla の地位を脅かし、EV 業界での競争力を示している。Tesla の東南アジアでの市場シェア低下は、利益率と利益目標の未達と相まって、EV 市場における競争激化と、Tesla のような確立されたプレーヤーに対するライバルの価格競争の影響を反映している。

シンガポールが 2030 年までに内燃機関車の購入を停止する目標は、クリーンエネルギーの推進と炭素排出削減への政府のコミットメントを強調しており、持続可能な交通ソリューションに向けた世界的な傾向に沿い、地域の EV 市場の動向に影響を与えている。これは BYD の発展にとって好都合である。

さらに、持続可能な交通手段への移行と、地域の自動車産業における EV の重要性の高まりを示している。