Résumé

  • La décision du 23 octobre élargit les fréquences Ku et Ka utilisables par des terminaux satellitaires en mouvement à bord des avions et des navires dans l’espace aérien et les eaux territoriales britanniques.
  • Le changement de spectre est décidé; la variation des licences réseau existantes reste en consultation. Heathrow doit entrer dans la liste des aérodromes protégés et conserver un contrôle préalable à l’intérieur de son périmètre.

Une antenne d’avion est une station radio en mouvement. Celle d’un navire aussi. Pour le passager, c’est le Wi-Fi; pour l’exploitant, c’est un émetteur qui doit respecter une fréquence, des règles contre les brouillages et une juridiction.

Le 23 octobre, Ofcom a décidé d’élargir les autorisations pour les stations terriennes en mouvement (ESIM) communiquant avec des satellites géostationnaires (GSO) ou non géostationnaires (NGSO). L’ouverture couvre des portions des bandes Ku et Ka, mais ne crée pas une autorisation indifférenciée. La bande 12,75–13,25 GHz rejoint les fréquences prévues pour les ESIM GSO des avions et des navires. Pour les liaisons aéronautiques NGSO, les plages comprennent 27,5–29,1 GHz et 29,5–30 GHz; la plage maritime NGSO est plus étroite.

Cette séparation est une condition d’ingénierie. Un avion, un navire, un satellite GSO et une constellation NGSO n’occupent pas la même voie radio. Les résolutions WRC-23 de l’UIT fixent les conditions de coexistence avec les autres services. Ofcom les inscrit dans les autorisations britanniques : fréquence, type de plateforme, orbite et conditions techniques vont ensemble.

La limite aéroportuaire est, elle, dessinée au sol. Dans son avis du même jour, Ofcom propose d’ajouter Heathrow au calendrier des aérodromes protégés des licences existantes de réseau de stations terrestres (ESN). Une station qui émet à l’intérieur du périmètre d’un aérodrome inscrit doit obtenir l’accord préalable de l’autorité aéroportuaire désignée ou de la CAA. Ofcom propose de contacter directement l’aéroport lorsque c’est possible, la CAA restant le recours de remplacement.

La décision sur les bandes est prise. La variation des licences constitue une étape séparée. Ofcom propose d’ajouter les nouvelles fréquences et conditions de coexistence aux licences ESN déjà délivrées. Les titulaires peuvent présenter des observations jusqu’au 14 décembre 2026 à 17 heures; Ofcom prévoit une décision en janvier 2027. L’avis recense neuf licences NGSO et environ 60 licences GSO. Ce sont des autorisations de réseau, pas un décompte d’avions ou de terminaux.

Les nouvelles demandes de licence restent possibles pendant la procédure; les licences délivrées dans l’intervalle seraient ensuite modifiées automatiquement. L’allocation internationale ouvre la voie radio; la licence nationale la rend exploitable dans un territoire donné.

Sources