BYD décroche un contrat d'usine d'un milliard de dollars en Turquie

L'affaire de l'usine BYD en Turquie est profilée par BTW Media car des preuves publiées la lient à l'infrastructure internet, à la gouvernance, aux dépendances opérationnelles ou à la visibilité du marché.

• Afin de renforcer la présence de BYD en dehors de son marché domestique, BYD signe un accord d'un milliard de dollars pour construire une usine de fabrication en Turquie, membre de l'union douanière de l'UE.
• Cette usine souligne la stratégie de BYD démontrant sa compétitivité dans la course avec Tesla, le plus grand fabricant mondial de véhicules électriques.

NOTRE AVIS
L'expansion de BYD n'a pas été freinée par les restrictions imposées par les États-Unis et l'UE. Au contraire, ses usines de fabrication en croissance prouvent l'avenir prometteur de l'entreprise et contribuent à augmenter le recrutement dans le monde entier, indiquant sa progression vers le titre de premier fabricant mondial de véhicules électriques à batterie.
–Ashley Wang, journaliste BTW

Ce qui s'est passé

BYD, le principal constructeur chinois de véhicules électriques, va construire une usine de fabrication en Turquie dans le cadre de son plan d'expansion en dehors de son marché national. Selon l'agence de presse d'État turque Anadolu, l'usine sera construite avec un budget d'un milliard de dollars, formalisé lors d'un événement à Istanbul. Une fois opérationnelle, l'installation devrait créer environ 5 000 emplois et commencer sa production d'ici fin 2026 avec l'objectif de produire jusqu'à 150 000 véhicules par an.

La décision d'investir en Turquie est particulièrement notable compte tenu des récentes tensions commerciales et des hausses de droits de douane imposées sur les véhicules électriques chinois tant dans l'Union européenne qu'aux États-Unis. La semaine dernière, l'UE a introduit des droits de douane supplémentaires sur les VE chinois pour protéger son industrie automobile, ajoutant un droit supplémentaire de 17,4 % en plus du droit d'importation existant de 10 %.

Comme la Turquie fait partie de l'union douanière de l'UE, les véhicules qui y sont fabriqués éviteront les nouveaux droits de douane, ce qui en fait un emplacement stratégiquement avantageux pour BYD.

Lire aussi:Acciona, l'espagnole, lance un VE avec batterie interchangeable

Lire aussi:Pourquoi j'aime tellement plus Tesla que BYD – un avis (très) personnel

Pourquoi c'est important

L'expansion de BYD ne se limite pas à la Turquie. L'entreprise a récemment ouvert une usine de VE en Thaïlande et a annoncé des projets pour une autre usine en Hongrie, un autre membre de l'UE. Ces efforts font partie de la stratégie plus large de BYD pour répondre à la demande mondiale croissante de véhicules à énergie nouvelle et pour établir une forte présence sur les marchés clés.

Cette expansion est cruciale car elle permet à BYD de contourner les barrières commerciales internationales croissantes en Chine tout en augmentant sa capacité de production pour rivaliser avec le leader mondial des VETesla. L'usine turque représente une étape significative dans l'ambition de BYD de devenir un acteur dominant sur le marché mondial des VE.