Zusammenfassung

  • 76 Prozent der Befragten gaben an, wöchentlich das Mobilfunksignal zu verlieren, während 43 Prozent Notrufe als wichtigsten satellitengestützten Dienst nannten.
  • Die 5GAA erwartet erste schmalbandige Satellitendienste für Fahrzeuge ab etwa 2027, noch vor Anwendungen mit höherem Datenvolumen.

Die Fakten

Der Satellitenbetreiber Viasat und die 5G Automotive Association befragten 1.606 Autofahrer in 10 Märkten zur Satellitenkonnektivität in Autos. Die Studie ergab, dass 76 Prozent wöchentlich einen Mobilfunkausfall erleben und 75 Prozent angaben, für satellitengestützte Konnektivität zahlen zu wollen.

Notrufe waren der beliebteste satellitengestützte Dienst und wurden von 43 Prozent der Befragten gewählt. Echtzeit-Gefahren- und Verkehrswarnungen erhielten 17 Prozent, während 10 Prozent Verkehrsmanagement bei Katastrophen wählten. Die Umfrage ergab zudem, dass 45 Prozent an datenintensiveren Diensten wie 4K- oder 8K-Streaming und automatischen Software-Updates interessiert waren.

Die 5GAA, zu deren Mitgliedern Autohersteller, Telekommunikationsbetreiber und Technologieanbieter gehören, erwartet eine erste schmalbandige Satellitenkonnektivität in Serienfahrzeugen ab etwa 2027 unter Verwendung der 3GPP-basierten NTN-Technologie.

Die Einschätzung

Die Umfrage zeigt eine spezifische frühe Rolle der Satellitenkonnektivität in Autos: die Aufrechterhaltung von Sicherheitsdiensten, wenn die Mobilfunkabdeckung wegfällt. Notrufe und Gefahrenwarnungen benötigen weit weniger Daten als Video-Streaming und fallen zudem unter die Schmalbanddienste, von denen die 5GAA erwartet, dass sie zuerst in Fahrzeugen verfügbar sein werden.

Für Autohersteller wird damit die Netzumschaltung Teil des vernetzten Fahrzeugdienstes, anstatt vom Fahrer separat verwaltet werden zu müssen. Ein Fahrzeug, das NTN nutzt, müsste die unterstützten Dienste aufrechterhalten, während die Konnektivität zwischen terrestrischen und Satellitennetzen wechselt. Jüngste Demonstrationen haben gezeigt, dass dies technisch funktionieren kann, doch Serienmodelle, Markteinführungsregionen und Verbraucherpreise sind noch nötig, um die kommerzielle Tragfähigkeit zu testen.

Für BTW-Leser sollte die Zahl von 75 Prozent nicht als belegte Nachfrage betrachtet werden. Die aufschlussreichere Feststellung ist, welche Dienste die Fahrer priorisierten: Notfall- und Sicherheitsfunktionen, wenn die normale Mobilfunkabdeckung nicht verfügbar ist.

Worauf Sie achten sollten

Achten Sie darauf, dass Autohersteller Serienmodelle, Markteinführungsregionen und Preise für satellitengestützte Dienste nennen. Die ersten kommerziellen Pakete sollten auch zeigen, welche Funktionen bei Ausfall der Mobilfunkabdeckung auf Satellit umschalten und ob die Umschaltung automatisch erfolgt. Abonnenten- und Nutzungszahlen werden eine stärkere Nachfrage messen als die in einer Umfrage bekundete Zahlungsbereitschaft.