• Die USA und Indien veranstalteten im September im Rahmen ihrer Technologiepartnerschaft TRUST einen Workshop zu Sicherheit, Resilienz und Diversifizierung von Unterseekabeln
  • Die Initiative könnte künftige Lieferanten, Routen und Reparaturvereinbarungen beeinflussen, doch ein neues Kabelprojekt, ein Budget oder ein Bauzeitplan wurden nicht angekündigt

Der Sachstand

Die Vereinigten Staaten und Indien haben die Sicherheit von Unterseekabeln in ihre Technologiepartnerschaft TRUST aufgenommen. Fachleute aus Regierung und Industrie kamen im September zusammen, um zu erörtern, wie kritische Unterseeverbindungen sicherer und resilienter gemacht werden könnten. Zu den Themen gehörten vertrauenswürdige Lieferanten, Routendiversität, Anlandepunkte sowie die Koordination von Bau, Wartung und Reparaturen. Ein neues Kabelsystem, eine Anlandestation, ein Budget oder ein Bauzeitplan wurden nicht angekündigt.

TRUST wurde im Februar 2025 ins Leben gerufen, um die Zusammenarbeit bei kritischen und aufkommenden Technologien zu vertiefen. In diesem Rahmen unterstützten beide Regierungen den verstärkten Einsatz verifizierter Technologieanbieter, während Indien erklärte, im Indischen Ozean unter Einsatz vertrauenswürdiger Lieferanten in die Wartung, Reparatur und Finanzierung von Kabeln investieren zu wollen.

Die Einordnung

Eine höhere Kabelresilienz hängt davon ab, wo die Routen tatsächlich auseinanderlaufen, und nicht lediglich davon, wie viele Kabel auf einer Netzkarte zu sehen sind. Zwei Systeme können unterschiedlichen internationalen Routen folgen und dennoch im selben Küstenkorridor, an derselben Anlandeinfrastruktur oder über dieselbe terrestrische Backhaul-Infrastruktur zusammenlaufen. Bei einer Störung können sie zudem auf dieselben Reparaturkapazitäten angewiesen sein.

Der USA-Indien-Workshop bietet Regierungen und Industrie ein Forum, um diese Schwachstellen anzugehen, bevor neue Projekte festgelegt werden. Wenn künftige Regeln bestimmen, welche Lieferanten eingesetzt werden dürfen, welcher physische Abstand zwischen den Routen erforderlich ist oder welche Reparaturregelungen bestehen müssen, müssten Entwickler diese Anforderungen bereits bei Planung und Beschaffung berücksichtigen, statt erst nach der Vertragsunterzeichnung.

Für die Leserschaft von BTW ist dies ein Planungssignal und keine neue Konnektivität. Im Rahmen der Initiative wurde keine zusätzliche Bandbreite in Auftrag gegeben. Das erste konkret benannte Kabelprojekt oder die ersten veröffentlichten technischen Anforderungen werden zeigen, ob die Partnerschaft beginnt, die tatsächliche Planung und Beschaffung der Infrastruktur zu verändern.

Worauf zu achten ist

Zu beobachten ist, ob die beiden Regierungen konkrete Lieferantenkriterien, Anforderungen an die Routendiversität, Pläne für Anlandestandorte oder Reparaturregelungen veröffentlichen. Ein konkret benanntes Kabelprojekt, eine Finanzierungszusage oder ein Beschaffungsverfahren wäre das klarste Zeichen dafür, dass die Zusammenarbeit von der politischen Diskussion zur Realisierung von Infrastruktur übergeht.