• NATS hat sein Flugverarbeitungssystem nach einer technischen Störung wiederhergestellt, die am 8. September britische Flughäfen beeinträchtigt hatte
  • Mehr als 1.000 Flüge wurden annulliert; Airlines und Flughäfen arbeiten noch an der Beseitigung der Folgen, nachdem das System wieder online war

Die Fakten

NATS hat sein Flugverarbeitungssystem nach einer technischen Störung wiederhergestellt, die am 8. September den Flugverkehr in Großbritannien beeinträchtigt hatte. Der Dienstleister teilte mit, das Problem sei behoben und die Sicherheit nicht gefährdet gewesen. Nach Angaben der Associated Press wurden mehr als 1.000 Flüge annulliert.

Der Flughafen Birmingham teilte mit, dass Abflüge um 18:40 Uhr Ortszeit wieder aufgenommen wurden. Zwanzig Minuten später arbeitete man dort noch mit NATS, den Airlines und Abfertigungsagenten daran, den Rückstand abzubauen. Laut dem Financial Times-Bericht waren Flugzeuge und Besatzungen während der Störung aus ihrer Position geraten.

Die Civil Aviation Authority erklärte am 9. September, NATS werde einen technischen Bericht zu dem Vorfall vorlegen. Die Regierung beauftragte die Aufsichtsbehörde zudem mit einer unabhängigen Prüfung und einer Bewertung der Fähigkeit von NATS, einen widerstandsfähigen Service bereitzustellen. Eine detaillierte technische Ursache war noch nicht veröffentlicht.

Die Einschätzung

Die Wiederherstellung der Flugverarbeitung stellte nicht den Fahrplan wieder her, der vor der Störung bestanden hatte. Airlines hatten weiterhin Flugzeuge, Besatzungen und Passagiere an den falschen Orten, während Flughäfen verschobene Bewegungen abzuarbeiten hatten. Die Wiederaufnahme der Abflüge in Birmingham markierte daher nicht das Ende der Störung, sondern nur die Rückkehr des Abflugbetriebs.

Diese Unterscheidung ist für die Wiederherstellungsplanung wichtig. Ein Systembetreiber kann messen, wann die Software wieder verfügbar ist; Airlines und Flughäfen müssen jedoch messen, wie lange es dauert, einen funktionierenden Flugplan wiederherzustellen. Das zweite Intervall hängt von der Koordination über Organisationen und Ressourcen hinweg ab, die das zentrale Verarbeitungssystem nicht steuert.

Für BTW-Leser sollte Widerstandsfähigkeit daher über die technische Wiederherstellungszeit hinaus beurteilt werden. Eine Vorfalluntersuchung muss klären, wann das System zurückkehrte, wann die normale Verarbeitung wieder aufgenommen wurde und wie lange nachgelagerte Betreiber brauchten, um die daraus resultierenden Störungen zu beseitigen. Diese Meilensteine trennen die Wiederherstellung des gemeinsamen Systems von der Wiederherstellung der davon abhängigen Dienste.

Worauf zu achten ist

Beobachten Sie den technischen Bericht von NATS und die unabhängige Prüfung der CAA zu Fehlerablauf, Wiederherstellungszeitlinie und den während der Störung eingesetzten Kontingenzmaßnahmen. Die Ergebnisse sollten die Systembehebung von der Zeit unterscheiden, die Flughäfen und Airlines benötigten, um ihre Flugpläne wiederherzustellen.