요약

  • 이미 허가된 장비는 2031년 12월 31일까지 허용되며, 2032년 1월 1일부터 사용이 허가되지 않는다.
  • Ofcom은 두 단체의 요청을 받아 최종 기한을 1년 연장했지만, 2027년 1월 31일 신규 허가 중단일은 유지했다.

1년을 더 주고, 그다음은 종료

사람이 배에서 떨어졌을 때 위치를 알리는 비콘은 작지만 맡은 일은 크다. 초 단위로 구조가 갈리는 순간에 위치를 보내야 한다. Ofcom은 영국 선박 무선 면허에서 구형 AIS 방식에 1년을 더 허용했다. 기존 마감은 2030년 12월 31일, 새 마감은 2031년 12월 31일이다. 2032년 1월 1일부터는 이 장비의 사용이 허가되지 않는다.

일정에는 두 날짜가 있고 하나만 움직였다. 2027년 1월 31일부터 Ofcom은 구형 MOB AIS 장비의 신규 사용을 허가하지 않는다. 이미 허가된 장비는 2031년 말까지 면허에 남을 수 있다. 그 이후에는 디지털 선택 호출(DSC)을 지원하는 최신 Class M 장비를 사용해야 한다.

2026년 3월 제안은 기존 허가를 2030년 12월 31일 종료하는 내용이었다. Cruising Association은 2032년까지 5년간 단계적으로 종료하자고 했고, 레저 선박용 장비 일부는 최대 10년 쓸 수 있다고 주장했다. UK Chamber of Shipping은 기존 일정이 상업적으로 지나치게 빠르다며 2단계 기한을 2031년 12월 31일로 정해 달라고 했다. 선단의 구매와 교체 주기를 고려해야 한다는 이유였다. Ofcom은 그 날짜를 받아들였다. 의견 제출로 마지막 기한은 바뀌었지만 신규 허가 중단일은 그대로다.

이 차이는 구형 AIS 비콘이 안전과 항해에 쓰이는 채널을 사용하기 때문에 중요하다. Ofcom에 따르면 구형 장비는 DSC 없이 AIS1과 AIS2에서 송신하고, Class M 표준을 충족하지 않으며, 항해 안전용 AIS 채널에 적합한 이용자가 아니다. 단계적 퇴출은 안전 관련 송신에 간섭할 위험을 줄이기 위한 것이다. 규정은 안전 채널을 누가 점유할 수 있는지 다룬다. 특정 장비가 과거에 누군가에게 도움이 됐는지를 따지는 절차는 아니다.

Ofcom의 비용 추산은 Class M 준수 기기가 200~400파운드이며, 구형 장비는 보통 약 5년의 만료 시점, 비상 사용 뒤 또는 자체 점검 실패 때 교체된다는 것이다. UK Chamber는 다른 조달 주기를 설명했다. 선단 운영자는 안전 장비를 묶음으로 구매하고 정기 검사, 배터리 교체 또는 수압 해제 장치 점검 때 함께 바꾸기도 한다. 한쪽에는 통상적인 교체 주기가 보이고, 다른 쪽에는 아직 작동하는 장비를 조기에 묶인 비용으로 만들 수 있는 마감일이 보인다.

공개된 결정문에는 구형 장비 수량도 영향을 받는 면허 보유자 수도 없다. Ofcom은 Ship Radio 및 Ship Portable Radio 면허 중 일부만 영향을 받을 것으로 본다. 문서에 나온 AIS 면허 521건과 Suppliers and Demonstration 면허 64건은 다른 면허 변경을 위한 숫자로, MOB AIS 장비 수가 아니다. 이 분모가 있어야 ‘일부’가 특수한 선박 몇 척인지, 더 넓은 교체 수요인지 판단할 수 있다.

다음 통제 지점은 행정 절차다. Ofcom은 2026년 11월 General Notice를 내고, 8주간 의견을 받은 다음 늦어도 2027년 2월까지 최종 면허 변경 결정을 내릴 계획이다. 영향을 받는 Ship Radio 면허에는 장비 허가 만료일이 기록된다. 일정은 정해졌다. 면허 변경이 이를 실제 운용 규칙으로 만든다.

선주와 선단 관리자, 장비 공급자가 확인할 것은 이제 유예기간의 너비가 아니다. 특정 비콘이 허가돼 있는지, 허가가 언제 끝나는지, Class M 대체 장비가 해당 선박의 용도에 맞는지다. 문서에 날짜를 넣는 일은 쉽다. 장비를 한 대씩 바꾸는 일은 그다음이다.

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