Zusammenfassung

  • Forscher, die ihre Arbeit bei RIPE 93 vorstellten, fanden gelöschte ECN-Bits auf 2.278.845 von 52.916.794 Pfadmessungen mit erreichtem Ziel: 4,3 % dieser erfolgreichen Messungen.
  • Bei IPv4 waren 6,7 % der erfolgreichen Traces betroffen, bei IPv6 3,9 %. Ein ausgehandeltes ECN am Anfang sagt noch nichts über das Verhalten jeder Zwischenstation.

Der Server nickt: Ja, ich kann ECN. Das Paket trägt seine Markierung los. In einer der vielen Netzwerkkisten auf dem Weg verschwindet sie. Danesh Zeynali brachte diese Lücke zu RIPE 93; die Originalstudie seines Teams zeigt, wie oft sie in der Stichprobe auftrat.

52.916.794 Traceroutes erreichten Ziele aus Web-, Universitäts- und IPv6-Datensätzen. Auf 2.278.845 davon wurden ECN-bezogene Bits durch Router oder Zwischenboxen auf null gesetzt. Das ergibt 4,3 % der erfolgreichen Traces. IPv4 liegt bei 6,7 %, IPv6 bei 3,9 %. Gemessen wurde von sieben geografisch verteilten AWS-Standorten; die Forschenden benennen die dadurch geprägte Sicht selbst.

Die Verhandlung am Anfang sieht freundlicher aus. 94,37 % der erfassten IPv4-Ziele und 93,66 % der IPv6-Ziele konnten ECN von allen sieben Standorten aus aushandeln. Hier werden Ziele gezählt, bei den 4,3 % dagegen Traces. Dazu kommt ein dritter Befund: 3,26 % der untersuchten IPv4-Webserver bestanden nach der Aushandlung eine grundlegende ECN-Prüfung nicht. Wer daraus eine einzige Kompatibilitätsquote macht, hat bereits beim Nenner die erste Weiche falsch gestellt.

Die veröffentlichte Methodik beschreibt vier Traceroutes je Ziel: mehrere ECN-Markierungen und einen Vergleich ohne Markierung. Bei den untersuchten Endpunktgruppen konzentrierte sich ein großer Teil der Löschungen auf wenige autonome Systeme. Beim getrennten Test mit zufälligen Adressen aus Präfixen gab es keinen dominanten AS. Die Zielauswahl bestimmt also, wo die Fehlersuche beginnt.

RFC 9330 stützt die L4S-Architektur für geringe Latenz auf ECN. Ein Häkchen bei der Endpunktunterstützung verkauft sich gut. Die Pakete müssen ihre Markierung trotzdem über die echte Route bringen, bevor die Architektur etwas zu lesen bekommt.